Ferrari tarihinde üretilen 57. araç olan F300, 1998 yılında Rory Byrne tarafından tasarlandı. Aracın teknik direktörü Ross Brawn, aerodinamik sorumlusu ise Willem Toet’di.
Yakıt ve yağ olarak Shell’i kullanan Ferrari, kendi ürettiği 047 model V10 motora sahipti.
Michael Schumacher ve Eddie Irvine’ın kullandığı araç sezon çerisinde 6 kez yarış dışı kaldı. Bunlardan 2’si kaza, 1’i spin, 1’i lastik patlaması, 1’i vites kutusu ve 1 tanesi ise motor problemiydi.
F300, 16 yarışlık macerasında 3 pole pozisyonu, 6 galibiyet ve 20 podyum el etti.
Yarış Sonuçları
| No | Yıl | Yarış | Takım | No | Sürücü | Motor | Lastik | Grid | Yarış | |
| 1 | 1998 | Avustralya | Ferrari | 3 | Michael Schumacher | Ferrari | Goodyear | 3 | Yd | Motor |
| Ferrari | 4 | Eddie Irvine | Ferrari | Goodyear | 8 | 4 | ||||
| 2 | 1998 | Brezilya | Ferrari | 3 | Michael Schumacher | Ferrari | Goodyear | 4 | 3 | |
| Ferrari | 4 | Eddie Irvine | Ferrari | Goodyear | 6 | 8 | ||||
| 3 | 1998 | Arjantin | Ferrari | 3 | Michael Schumacher | Ferrari | Goodyear | 2 | 1 | |
| Ferrari | 4 | Eddie Irvine | Ferrari | Goodyear | 4 | 3 | ||||
| 4 | 1998 | San Marino | Ferrari | 3 | Michael Schumacher | Ferrari | Goodyear | 3 | 2 | |
| Ferrari | 4 | Eddie Irvine | Ferrari | Goodyear | 4 | 3 | ||||
| 5 | 1998 | İspanya | Ferrari | 3 | Michael Schumacher | Ferrari | Goodyear | 3 | 3 | |
| Ferrari | 4 | Eddie Irvine | Ferrari | Goodyear | 6 | Yd | Kaza | |||
| 6 | 1998 | Monaco | Ferrari | 3 | Michael Schumacher | Ferrari | Goodyear | 4 | 10 | |
| Ferrari | 4 | Eddie Irvine | Ferrari | Goodyear | 7 | 3 | ||||
| 7 | 1998 | Kanada | Ferrari | 3 | Michael Schumacher | Ferrari | Goodyear | 3 | 1 | |
| Ferrari | 4 | Eddie Irvine | Ferrari | Goodyear | 8 | 3 | ||||
| 8 | 1998 | Fransa | Ferrari | 3 | Michael Schumacher | Ferrari | Goodyear | 2 | 1 | |
| Ferrari | 4 | Eddie Irvine | Ferrari | Goodyear | 4 | 2 | ||||
| 9 | 1998 | Britanya | Ferrari | 3 | Michael Schumacher | Ferrari | Goodyear | 2 | 1 | |
| Ferrari | 4 | Eddie Irvine | Ferrari | Goodyear | 5 | 3 | ||||
| 10 | 1998 | Avusturya | Ferrari | 3 | Michael Schumacher | Ferrari | Goodyear | 4 | 3 | |
| Ferrari | 4 | Eddie Irvine | Ferrari | Goodyear | 8 | 4 | ||||
| 11 | 1998 | Almanya | Ferrari | 3 | Michael Schumacher | Ferrari | Goodyear | 9 | 5 | |
| Ferrari | 4 | Eddie Irvine | Ferrari | Goodyear | 6 | 8 | ||||
| 12 | 1998 | Macaristan | Ferrari | 3 | Michael Schumacher | Ferrari | Goodyear | 3 | 1 | |
| Ferrari | 4 | Eddie Irvine | Ferrari | Goodyear | 5 | Yd | Vites Kutusu | |||
| 13 | 1998 | Belçika | Ferrari | 3 | Michael Schumacher | Ferrari | Goodyear | 4 | Yd | Kaza |
| Ferrari | 4 | Eddie Irvine | Ferrari | Goodyear | 5 | Yd | Spin | |||
| 14 | 1998 | Italya | Ferrari | 3 | Michael Schumacher | Ferrari | Goodyear | 1 | 1 | |
| Ferrari | 4 | Eddie Irvine | Ferrari | Goodyear | 5 | 2 | ||||
| 15 | 1998 | Lüksemburg | Ferrari | 3 | Michael Schumacher | Ferrari | Goodyear | 1 | 2 | |
| Ferrari | 4 | Eddie Irvine | Ferrari | Goodyear | 2 | 4 | ||||
| 16 | 1998 | Japonya | Ferrari | 3 | Michael Schumacher | Ferrari | Goodyear | 1 | Yd | Lastik Patlaması |
| Ferrari | 4 | Eddie Irvine | Ferrari | Goodyear | 4 | 2 | ||||
Yorumlar
“Ferrari F300” ögesine 3 yanıt
98 aracı estetik açıdan mükemmeldi ve schumacherin şampiyon olmasına yetecek bir araçtı fakat spa vakası ve japonyada patlayan lastik şampiyonluğun kaçmasına neden oldu.
Bryne etkisinin görüldüğü ilk Ferrari. 1998 Japonya GP’sinde Bridgestone şampiyonluğu garantiye almak adına 2001 yılında olası bir ikinci lastik üreticisine (michelin) karşı hazırlamaya başladığı lastiklerin ön prototipi ile yarışmıştı.
Yarışta eğer yağmur yağsaydı Goodyear yeni ürettiği bir yağmur lastiğini kullanacaktı ki böyle bir şans hiç doğmadı.
Oluklu lastiklerin ilk senesinde Bridgestone daha iyi iş çıkarmıştı…