FIA Başkanı Jean Todt, Formula 1’de radikal değişiklikler yapacak kadar ciddi bir krizin olmadığını düşünüyor.
Son haftalarda Mercedes’in baskınlığı, izleyici sayısındaki düşüş ve küçük takımların kapanma riskiyle karşı karşıya olması gibi sebeplerden dolayı Formula 1’in kriz içerisinde olduğu konuşuluyor.
Bu kapsamda geçtiğimiz günlerde Strateji Grubu toplantısında bazı değişiklikler yapılması konusunda karar alındı.
Todt “Benim görevim olaya daha geniş pencereden bakmak. Formula 1 hala motor sporlarının zirvesi ancak tabi ki düzeltmemiz gereken bazı şeyler var.”
“Ne yazık ki Formula 1’de çalışan insanlar her zaman pozitif mesaj vermiyorlar ve şampiyonadaki masraflar da çok yüksek.”
“Bu konuyu çözmek zor çünkü iletişim kurmak zor oluyor. Açık sorun takımlar arasındaki gelir dağılımı ancak FIA bu konuda bir şey yapamıyor. İlk başta herkes önerilen teklifi kabul etti ve şimdi bazıları tartışma çıkarıyor.”
“Yeni motor kurallarını destekliyorum ancak aynı zamanda çok pahalı olduklarını da düşünüyorum.”
“Motor tedarikçileri bu durumu anlamalılar ve daha katlanılabilir fiyatlar çıkarmalılar. Şu anda bir kaç sorun üzerinde çalışıyoruz.”
“Umarım çözüm bulup uygulamaya koyarız.” dedi.
Teknolojinin çok karmaşık ve araçları sürmenin çok kolay olduğu görüşleri için Todt “Aslında o kadar da kolay değil.”
“Her zaman yol ve yarış araçları arasında bir bağ olması gerektiğini vurguladık. Herkesin araç üstü bilgisayarlar kullandığı dönemde manuel vitese dönemeyiz.”
“Formula 1 yeni teknolojilerin laboratuvarı. Genel olarak Formula 1’in iyi durumda olduğunu düşünüyorum. Muhtemelen bu konuyu yeteri kadar konuşmuyoruz.” dedi.
Todt ayrıca Formula 1’in gittikçe ücretli platformlarda yayınlanmasının spora olan ilgiyi azalttığı görüşlerini de kabul ediyor.
Todt “Bu konuda çözülmesi gereken bazı sorunlar var.” dedi.
Yorumlar
“Todt: “Formula 1’de Kriz Yok”” ögesine 11 yanıt
Dediği gibi F1 öyle devasa bir krizde değil, hızlı ilerleyen bir sektör olduğu için büyütülüyor. Çok fazla sorunu olduğu da açık ama özellikle maddi sorunlar hemen her seride var. Bugün bir privateer takım rekabetçi bir LMP1 yapamıyor, aynı şekilde GT’de bile işler çok farklı. Privateer WTCC bile yok. Maddi açıdan oluşan sorunlar genele yayılmış durumda ve çok da çözümü yok. Toyota, BMW, Honda ve HRT V6 turbolar yüzünden bırakmamışlardı.
Haa bu F1’de sorun yok demek değil, ses olsun güç olsun dayanıklılık olsun tonla sorun var. Tek yarış dayanacak motor, istenildiği kadar gidebilen lastik, elektronikleri basitleştirilmiş ve pilottan arındırılmış araçlar, DRS gibi şeylerden kurtulmak ve farklı kilolardaki pilotlara aynı ağırlık şansını vermek. Başka yolu yok.
@xtrabit-racing
bana göre bunun nedeni tüm motorsporlarının aşırı pahalılaşması… [her zaman derim motorsporları fakir işi değildir tenis, golf gibidir…pahalıdır herkes katılımcı olamaz… ancak makineler ve yani otomobilleri üretim teknolojileri gittikçe pahalılaşıyor].
Alt seri araçlarına bile devasa paralar harcanıyor artık bunun ana nedenleri güvenlik vs ile ağırlaşan dünyayı hafifletmek, carbon fiberler, arge’lerin zorluğu aşırı pahalılığı vs vs. Epey öncesinde 2 milyon $’a çok iyi bir makine yapabiliyorken bugün 2 milyona sadece yol aracı, yarış aracı olmayan basit pist makinesi satıyorlar. Her yenilikçi araç girişiminin sonu 10 milyonu geçen arge’lere ulaşıyor.
Yaptıkları şey bu yüzden kökten yanlıştı… İnsanların hafifletişmiş aluminyum alaşımlara, bu kadar elektronik doluluğa ihtiyacı yoktu daha doğrusu herşey de yoktu.
Amerikalı ve japonlar halen gayet ucuz yarış araçları ortaya çıkarabiliyor ancak gündemi belirleyene onlar da uymak zorunda.
Yoksa dünya fakirleşmiş değil zenginliğin makası devasa derecede artmış durumda artık kat ve kat daha fazla ferrari, lamborghini alacak insan var şirketler daha devasa, gelirleri çok yüksek sadece geçmişe göre rekabet seviyesi farklı olduğundan harcamaları çok yükseltiyorlar. Gerçek mantıkta çok gereksiz harcamalar ve bunlar insanların hayatını gerçekte çok kolaylaştırmıyor. Zenginlerin daha da zengin olmasını sağlıyor sadece. Otomobil markası sayısı geçmişten çok daha az ancak bunların ürettikleri sayılar çok daha fazla, bunların patronlarının lüks yaşamı çok daha fazla. Malum uzaya gitmek kusup kusup bir daha yemek istiyorlar…
Dünyanın endülüs, osmanlı ve roma’nın bazı dönemlerinde ki gibi çok da pahalılaşmadan saadeti yakalama formüllerine ihtiyacı var. Eh hayal tabi.
Yoksa olaylar gereksizlerine girilmeyince senin de ifade ettiğin gibi.. 🙂
İşler fazlaca teknik oldu artık. Maliyetleri kısıtlasan adam yine bir yolunu bulup doğru adamlara para yatıracak. Malzemeyi kısıtlasan belki de eski malzemeyi çok daha pahalı yöntemlerle geliştirecekler, diğerleri de mecbur kalacak, yine bir şey değişmeyecek.
Eywallah.
Mal herif otomobilci ceo ağzıyla konuşuyor. Saçma sapan çıkarımlar… bu dediklerinin her birini karşısında özel bir masada yedirmeyi çok isterdim. Çok desteklemiştik bu herifi kültürün içinden geliyor diye… Dalkavuk koltuk işgalciliğinden başka birşey yaptığı yok….
– motorsporlarının zirvesi felan değil kendi geçmişinin 4 sn gerisinde kalan şey zirve olamaz. Bugün piyasada halen 11.300-500 rpm çeviren motorlar var ve bunlar 3.0lt hacimden fazla charge ile ürettikleri güçler bu f1 oyuncaklarından yüksek ve dahi bunlar yollarda yürüyor bırak pistleri… 2 sn de lastik değiştirmeyle hiçbir işe yaramayan mamülü çöpe giden 20 milyon luk jet uçakları yapmayla zirve olunmuyor.
– sürmek kolay değilmiş miş bu tip araçlarla 10 yılları geçmiş adamlar bilmiyor da siz biliyorsunuz. 15-16 yaşında ki çocuklar performans çıkarıyor la artık çok kolay olmadığı için f1 e giden yolu düzenlediler değil mi…
– Hiçbir zaman yol araçları ile bağ olmaz hiç olmadı olmayacakta. Hiçbir yol aracına 40 milyon $ lık güç ünitesi teknolojisi aktaramazsın. Bırak yolu yarış araçlarına dahi aktaramazsın. Yıllardır aynı şeyleri pompalayan ceo ağzı… Gençlere yıllardır bunları iyi yedirdikleri için herkes olağanca yıl otomobil markalarının gelip boy boy yarışmasını istedi miç ettiler motorsporları düzeyini… Aktar bakalım bunlarda ki sadece pistonun bile düzeyini yola. İşin sonucunda bin hp nin üzerine çıkan makineye usa dan piston getirtiyorsun görünüm olarak f1 pistonu teknoloji olarak f1 in 15 yıl önce ki hali bile değil ödediğin para inanılmaz….
– ahmak herif sanki f1 manuel vites değil 🙂 ne zaman otomatik vites gelmiş.
Otomobilcilerin büyük pompalarla piyasa ettikleri şanzımanların daha üzerinden 5 yıl geçmeden nasıl döküldüğünü görmeye başladık… Kaldı ki halen dünyanın en iyi şanzımanları klasik manuel şanzımanlar ve f1 de ki gibi manuel kontrollü sıralı şanzımanlardır. Halen bunlar kadar güç odağına dayanıklı, sapıtmayan (yazılım) şanzıman üretilemedi. Otomatikleştirilmiş debriyaj 40 yıldır pistlerde var yeni bir şey mi… Madem f1 binek düdütlere referans verir çift kavramaya yol sport ve bineklerinden sonra geçiyor… Yedir işte yedirebilirsen…
– F1 teknoloji labaratuarı felan değil çok uzun yıllardır değil bu tamamen aldatmaca. F1 in motor vs bineklere direk teknoloji transferi en son 80’lerde kaldı bknz: alfa/lancia/ferrari çalışmaları…. Önceki v8 ve v10 motorların düzeyi halen genel dünyanın birkaç gömlek üzerinde maliyetlerden transfer edemiyorsunuz bile. Bırak bineği F1 de getrag, brembo vs olsun bir alaşım transferi GT2 de bile 10 yılı buluyor ve genellikle geçiyor. F1 dünyada gelişen teknoloji, birikim, test düzeyinin ilk elden uygulayıcısı sadece o kadar ve halen de ana beslenme kaynağı havacılık ve dahi cern gibi kurumların altında ki teknoloji şirketlerinin 2.-3. basamaktan müşterisi hepsi sadece bu kadar…
İyi durumda görüyormuş ulan hayatım denilen 8-9 yaşımdan beri f1 “şey”lerinin arkasından koşturuyorum manyamış it gibi geçen yıl 5-6 yarış izledim bu sene daha 1 bu mudur yani iyi gitmesi… Tribünler bom boş duyuyoruz eu gidip gelenlerinden işletmeciler zenginlere paso beleş bilet dağıtıyormuş…
buralarda harcanıyorsun. her akşam memleket kurtaranlar var ya, onlar gibi.
😀
harcarım 🙂
ee ne diyorduk pist kısa ve dardı sanırım. 😀
Aynen öyle 🙂 dünyanın en kral pistleri arasında yer alanı beğendiremedik arkadaş böyledir her zaman herkesin tersine konuşur 😀 anlıyor muş gibi
Hocam bunlar hep torku kontrol edemeyen lobilerin işi 🙂
Defol git şuradan yol ve yarış arasında bir bağ olmalıymışmış yok kriz yokmuşmuş. FIA’nın başına gelen Fransızlar hep mi uyuz olur.