Uzmanlara göre Formula 1, 2015 sezonunun ilk yarışı olan Avustralya’da motor sporlarının zirvesi olarak kendisini pek iyi yansıtamadı.
Sauber’in mahkemelerde yaşadıkları, Mercedes’in ilk yarışı çok açık bir şekilde domine etmesi ve Manor takımının yarışamaması ile griddeki araç sayısının azlığının Formula 1’in imajına zarar verdiği düşünülüyor.
Eski F2 Şampiyonu ve Formula 1 yorumcusu Andy Soucek “Ben sevmedim ve keyif almadım.”
“Mercedes’in bu seneyi domine edeceğini hepimiz biliyorduk ancak Red Bull ve McLaren’in ne kadar uzakta olduğunu gördük. Ferrari ise bu sene daha iyiydi ancak çok daha fazla iyi değildi.” dedi.
Red Bull yaşananlar sonucunda kurallarda değişiklik istese de şu ana kadar istediği desteği göremedi.
Sergio Perez “Bu üzücü. Sezona daha yeni başladık ancak Mercedes’in ne kadar üstün olduğu daha şimdiden açık.”
“Bu mücadele izlemek için yarışlara gelen ve biletler için bir sürü para harcayan taraftarlar için iyi bir şey değil. Ancak bu durum yeni değil. Geçmişte Red Bull’da da aynısını gördük.”
Mika Hakkinen “Tabi ki izleyenlerin gözünde sıkıcı olabilir ancak bu Mercedes’in suç değil. Onlar açık bir şekilde daha hızlı arabayı yapmayı başardılar.” dedi.
Gridde sadece 15 araç olması için Hakkinen “Bu oldukça olağan dışı bir durumdu ve bunda araçların yeteri kadar test edilememesinin etkisinin olduğunu düşünüyorum. Geçmişteki gibi daha fazla test olsaydı daha dengeli olurdu.” dedi.
Yorumlar
“Formula 1’in İmajı İlk Yarışta Zarar Gördü” ögesine 29 yanıt
ohoo.2015 te zarar gördü zaten.turbo motorlardan sinek vızıltısı kadar ses çıkıyorken ki ses f1 izleyicisinin herhangi bir takımın baskın olduğu dönemde dahi motor sesine kulak vererek uyuklamadığı yarışlar olurken hem bir takımın baskın olduğu hemde sesin olmadığı f1 ne oranda yeni izleyici kitlesi çekiyor merak ediyorum ! eğer eskisinden daha fazla seyirci çekiyorsa o zaman bende bir anormallik var artan dünya nüfusu ve f1 izlenilebilirlik oranı doğru orantı olduğunda tabi.bu fia istatistiği her şeyi yapar mı ? yapar ama bilinçli adamı kemik izleyiciyi; eski izleyiciyi elbetteki kandıramaz.sessiz f1 izlemek istersek formula e var.hemde bayağı çekişmeli :
Duygulunanmamak eldemi 🙁
Yılların birikimi sonunda patladı…
Şimdi herkes bir taraftan söylenip duruyor. Klasik Dünya işleri işte..
Formıla 1 i futbolda hakemin satın alınmasına benzettiler hakem kimin kazanmasını istiyorsa onun lehine karar veriyor , v6 motorlarla illa formula serisi yapmak istiyorsan formula v6 falan ( artık nasıl isimlendirilirse ) olsun yol arabalarında turboyu geliştirmek ya da başka sebeplerle sporu katlettiler seyirciler hatta pilotlar v10 ya da v8 motorlu saçma sapan kuralların olmadığı bi seri istiyorlar ama gel gör ki para babaları bildiklerini okumaya devam ediyor.
Formula 1’in imajı her sene biraz daha geriye gidiyor zaten 2008’den beri.
Formula 1 2008’den sonra bitti. En son gerçek Formula 1’i 2008’de izledik. Ondan sonra bir türlü toparlanamadı spor. Toparlanacağını da sanmıyorum.
Concorde anlasmasini imzalamayip ayri seri kurmaya kalkan Ferrari ve Mclareni cezalandirmak icin uyduruk takimlarin(Brawn ve Red Bull) ground effect kullanmasina izin verildi.Belki Mercedeste kolay basari vaadi ile oltaya gelmistir.Hani bir firma alirsiniz tonla borcu cikar ya onun gibi.
Ne olursa olsun Mercedes bu motor icin 500 milyon Euro harcadi.Ferrari hatasini anlayip motoru guclendirdi.Reno ve avanesi mizmiz cocuklar gibi aglayip duruyor.
ne komik ya sezonun açılış yarışına göre değerlendirme yapılıyor belli ki bi amaç var medya üzerinden.
hepsi mercedes’in suçu
manor’u da mercedes bitirdi sonra zorla sezona soktu yarışa çıkamasın diye araçlarını bozdu.
Manoru alarak daha da batırdılar sezonu ciddi yarış takımlarına yardımcı olmadılar iki de bir amerikalı girişimlere destek oluyorlar bir yönetim problemi olduğu belli.
bunu görmek için uzman olmaya gerek yok 😀 sesler gidince zaten f1 in imajı yok oldu hakkinen de zaten zırvalamış mercedes başardı en iyi olmayı demiş ama motorun nasıl olacağını önceden öğren sonra diğerleri kucağında v6 ı bulunca gelişimi yasaklat üstüne kurabiye canavarı gibi lastik yiyen bir takımken lastikleri anlamak için 1000 km test yap gizli gizli açığa çıkında yalandan ceza al sonra herkesin önünde 2 sn belki bu sene 3 e çıkacak domine et sezonu sonra mercedes haketti he canım hee çayın yanına kek de verelim mi ? gelişim herkese açık olur herkes istediği parçayı geliştirir kafayı çalıştıran daha zekice buluşlar yapar sezon başlar gelişim dondurulmaz devam eder o zaman kim önde olursa işte o haketmiş olur.
O dediğin gelişim olayı kısıtlamam olmaması seneler önce kalktı literatürden. BMW-Sauber de fil kulakçığı, Brawn’da çift katmanlı difüzör, McLaren’de F-Duct, Red Bull’da egzoz beslemeli difüzör, Ferrari’de ön lastiklerde frenlerdeki soğuma için jant kapakları ve Mercedes’de double DRS. Bunlar aklıma gelenler. Kimisi sezon sonu kimisi sezon içinde yasaklandı. Hep birileri birşeyler buldu işi farklı boyuta taşıdı hop önünü kestiler. Hızlı olanı yavaşlatıp, yavaş olanı hızlandırmak amaç. Maksat heyecan olsun diye de değil hani. Tamemen ”reyting share pastası” misalı ilgi yoksa para da yok. Para yoksa öncelikle bay E başta olmak üzere ”FIA nın duruma müdahale kuralı” yöneticiler duruma müdahale hakkını saklı tutar.
ya işte en iyi çözüm her takıma bir limit vereceksin atıyorum senelik harcama 1 milyar euro gibi herşeyi serbest bırakacaksın kimde kafa varsa en iyi kullanan bulacak üretecek deneyecek bütün takımlar çekişme içinde olur hele birde arabalar bir birbirine yakın olursa pilotaj meydana çıkar bizde desteklediğimiz pilotların gerçek yüzünü görmüş oluruz kim iyi kim daha az iyi kim kötü görmüş oluruz ama işte gel bunu büyüklere anlat kan kokusu almış köpek balığı gibi hepsi pastayı paylaşmak istemiyorlar galiba uzun vadede f1 yok olmaya doğru gidiyor ….
Aynen sirf bu yuzden bile Manor u istemediler. Sebep yavasmis. Simdi Merc den Wolff da cikip bizde sizi istemiyok dese olur mu? İsin espirisi bir yana adamlar gelmeyenin hakkinida biz yeruk kafasinda. Manor da gecen senenin parasini almak icin geri donuyor ya o da ayri bi konu neyse. Bu arada 1 milyar € takim basina naptin sen yav? O para ile Super Lig deki takimlari alir lig yaparsin kendine :)))
rakamlara takılma hocam 😀 salladım zaten bu ilerde dönen paralar nedir ne değildir bilmem tek bildiğim dünyanın en pahalı sporu bu 😀 😀
İmaj mı kaldı yerle bir oldu bunların yanı sıra motoru FİA ile hazırladı diyen bir lider gördük.
fia gelisim izni verirken,casusluk skandalinda ve duvara carptirma olayinda ceza vermezken iyi idi.Simdi mi kotu oldu?
Hehe kim kime gelişim izni vermiş ? Fia dondurulmuş motor üzerinde gelişim izni verirken göz yumarken Renault motor departmanın dan adam çıkartıyordu sonunda gerçek anlaşıldı ve söke söke aldık hakkımızı.
Neye ceza verilmedi o oyunu oynayanların hepsi cezasını aldılar.
Sen rahat ol dünya devleri Mercedes’in bu kadar nasıl baskın olduğunu Bernie sayesin de biliyorlar…
Herkes senin gibi para için herşeyi yapabilecek,söyleyebilecek bir adamı,dediği %100 doğrudur diye referans almıyor.
İster refarans alsın ister almasınlar hiç umrumda değil ben seviyormuyum hayır ama bu gün F1 dendiğinde akla gelen ilk gelen isimdir bak habere bir yalanlama bile gelmedi uzayıp gitmesin diye.
Ben Fia ile Mercedes yakınlaşmamıştır veya Mercedes bazı durumlarda lobi faaliyeti yürütmemiştir demiyorumki.O kadar romantik takılmıyorum zaten.Şampiyonluğu hedefleyen herhangi bir takım, bu hangi spor dalı olursa olsun, koşullar uygun ise lobi yapar veya yapmaya çalışır.Şimdi tek tek örnek yazmayalım buraya.Karşı çıktığım nokta Mercedes’in bütün başarılarını Fia mevzusuna indirgirmeye çalışman.Aynısını Redbull Renault için de söylebiliriz o zaman.İddialar,ithamlar ve tartışmalar herkesin hafızasında, sitede başka konularda da dile getiriliyor zaten, o zaman sen kendinle çelişmiyor musun? Çünkü ben bu durumdan o iddialar yalan bunlar gerçek anlamı çıkarıyorum. Öyle değil ise nasıl bu kadar net olabiliyorsun.Diğer bir ihtimal fanatiklik, algıda seçicilik seni kör yapmış galiba.
Bunu söylerken geniş dairede adil olmak için Mercedes ve Ferrari dayanıklılık, güvenlik etiketi altında küçük küçük performans yüklemesi yaparken yapamayan/yapmayan Renault, Cosworth ‘üde anmak lazım. Olay sadece gelişim izni verilmesi, alınmasından ibaret değil. Haksızlıksa ortada buna dair olabilecek şeyler hep oldu. Renault’un da masa da bu kozu kullandığını duyduk.
Bence biraz sakin ve geleceğe tedbirle yaklaşman lazım. Olur da sahne değişir, bir şekilde MB’in avantaj elde ettiği ispatlanır, kavga büyür, şampiyonluklar hediye algısı kurarsa birileri MB ayrılabilir dahası sevenlerinin taraftarlıkta izahını zor yapacağı sahneler meydana gelebilir. 🙂
Malum galibiyetin halen zafer hanesinde yazdığı Fernando fanatikleri durumuna düşmemek lazım.
Cosworth aslında en yüksek devir bandına ulaşan bir motordu.
Renault’a gelirsek 37 yıldır bu arenada yeri gelmiş dağılmış yeri gelmiş kaybetmiş ama asla bu spordan bu sporun ruhundan vazgeçmemiş. Küçük küçük performans artışı sağlarken Renault-Ferrari 2006 da MB McLaren şasisinde bir sorunla karşılaşıyordu.
2006 sezonu’nun şampiyon motoru 2007 yılında nasıl oldu da birden geri plana düştü ?
Williams en güçlü sezonlarından birini geçirdi kazandıkları son şampiyonluk ve yarış Renault motoru ile bu duruma düşmemek gerek haklısınız.
Genel hatlarıyla katılıyorum.
Bana göre motordan değil şasiden dolayı geri plana düşen düştü. Williams da Renault da buradan kaybetti/kaybettirildi/beceremedi/doğal döngü…
Son downsizing dönemine kadar geçmiş dönemde sadece çok iyi motorlar yapanlarda, rpm rekorları kıranlarda şampiyona üst mücadelesi içinde olamadığı oldu, rekor kıranların altında olup da şampiyonaya oynayanlar da oldu.
Başlangıçta çok kabul etmiyordum ama bana göre de aero bu kadar düşürülünce, tedarikçiler belirli, sayılı ellere kilitlenince, elektromekanik ayrıntılar zorlaştıkça motorlar bu kadar önplana çıktı ve bunun yakın geçmişte bir örneğini göremiyorum.
Ne Ferrari, ne Redbull ağır dominasyonu sadece motorla geldi ancak bugün aero yapabilenlerde çöküş yaşıyor.
Renault’ya bakışım ise her zaman farklı oldu ilgi seviyeleriyle diğer büyük markalardan hep ayırmışımdır ta ki redbull döneminin ortasına kadar onlar da temellerini kaybettiler malesef otomobilci gözüyle bakıyorlar sadece olaya bunu da redbull-infinity vakasıyla gösterdiler v4-v6 varlık iddiaları da tuz biber ekti. Reklam için MB gibi yanlış yoldalar bence.
Yorumunuz için çok teşekkür ederim.
Söylediklerinize bende katılıyorum hemde sonuna kadar yanlış yoldayız dönmeliyiz artık özellikle de pazarlama ve yönetim olarak.
Bu konuyu ancak sizin gibi harika birisi ile konuşacağımı düşünüyorum :
Avusturya GP 2014
1:29:375 Mercedes
1:30:381 Red Bull Renault
Fark=1.006 saniye
Avusturya GP 2015
1:26:327 Mercedes
1:28:329 Red Bull Renault
Fark=2.003 saniye
2014 sezonu ilk yarış Marko paşa yine piyasa’da fark 165 bg Mercedes motoru ile ilk sıralama turları fark bir saniye yukarıda da görüldüğü gibi. 2015 sezon açılışı ve fark yine ortada tur derecesi olarak güç olarak ise 100 bg daha gerideyiz. 2014 sezonun da ki tur derecesi ile 2015 sezonunda ki tur derecesi çok farklı ortada bir gelişim var ama rakipte gelişmiş şimdi bu fark 2 saniye ise bu farkın bu kadar olmasında motorun etkisi ne kadar şasinin etkisi ne kadardır elbette elimizde bir veri bilgi yok ama tecrübe ve tahminlere göre ?
Renault şundan emin Red Bull baskı kurup yeni güncelleme ve haritalamanın yeterince test edilmeden ilk yarışa getirilmesi her şeyi mahfettiğini kış testlerinde ki yazılıma geri dönmek istediklerini ama güncellemeler ile yeni güncellenmiş güç ünitesinin kış testlerinde ki yazılımla düzgün çalışmadığını söylüyor bu bize ne kadar kaybettirmiştir ?
Kardeş takım STR aynı vites kutusu ile aynı şasi ile geçen seneye göre harika bir ilermele kaydetiş gibi görünüyor.
Her ne kadar bu aralar aerodinami arka planda olsada Red Bull Renault’un Jereze geçici burunla eski kanatlarla gelindiği biliniyor ve halen ilk yarış olmasına rağmen geçici burun yerini koruyor tam 3 kez çarpışma testinden geçemeyen burun ortada yok ve bir çok kanı bu burun ve kanada bağlı olarak aracın şekillendiği ve geçici burunla çalışmadığını söylüyor bunun kaybettirdiği ne kadardır elbette güçlü bir ekibiz nasıl bir gelişim ortaya çıkarta biliriz?
Renault-Nissan ceosu Infiniti’yi tanıtmak için dünyanın en büyük pazarlama platformunda tanıtmak istedi bunda ne kadar başarılı olundu bilemiyorum ama Renault yeterli pr çalışması ve tanıtımı yapamadı şimdi Carlos da anlamış olmalı %100 bir Renault takımı istiyor.
Teşekkür ederim saygılar sevgiler.
Esrağfirullah.
Şu saatte çok rakamsal konuşamıycam ama bence gerekte yok durumu net görebilmek için biraz daha sabretmek lazım. Kafalarda acayip şeylere dair soru işaretleri var.
Genellikle sezon nasıl başlarsa öyle biter gibi düşünülür hani ancak Avustralya hem asfalt hemde yapı gereği çok farklı bir setup’a sahiptir eskiden beri o yüzden durum değişkenlik gösterebilir. Yani vanaları açma söylentilerinin gibi “güya başlanacak zaman öncesinde” MB durumunu katlayabilir bile belli mi olur.
Herkes gelişmiş ilk sezon sonrası işi biraz daha anlayınca bu normal ancak bazıları daha yüksek oranda gelişmiş gibi görünüyor.
MB’nin iyi ama birileri zorlayabilse tutarsız görülebilecek yürüyen setup’ı vardı geçen sene bundan söküme gidilmesine rağmen durumları geniş zaman ölçeğinde bozulmadı. Başkaları da çok etkilenmedi gerçi. Aero’su bundan biraz fazlaca daha ilerideydi Redbull’dan çok az bir miktar geride olduğunu düşünmeme rağmen. Rahatlıklarından sebep bunu daha da ilerletmiş olabilirler. Ancak şimdilik daha büyük farkı motor dan elde etmişler galiba. Dediğim gibi anlamak için sabretmek lazım. Testlerde aldattı adamlar bizi.:)
Redbull’un yaşadığı şey bana göre normal. Yıllarca temeli korunan rahat ilerletilen paketle yürüdüler şimdilerde güç, verim kaybından dolayı görünmeyen yüzde daha radikal işlere girişmiş olmalılar bu da tutmayınca kayıp yaşanması normal. Kısaca olaya Scuderia’lar gibi bakamamışlar deriz ancak şampiyonluk peşinde koşmaları Redbull için hayati diğerleri için değil.
Evet adamların sahip olduğu bizi çok defa çok şaşırtan acayip metalurji uzmanları işi çok zorlamış olmalılar ki bu burun işinde basit denilebilecek temelleri atlamışlar. Bunu illa ki sağlarlar yerine koyarlar dert etmemek lazım. Burun aero paketin temel öğesi 2010 dan beri bunu kanat planlayarı yerleşimiyle iyi planladılar. Rüzgar tünelinde çalışan model toplanmadığı müddetçe çok iyi çalışmaz. Kayıpları gidermek için yürüyenle fazlaca oynarlar bu da pilotları daha rahatsız konuma sokabilir.
Görelim tabi de ama bence redbull’un işi bu sene biraz daha yaş gibi görünüyor. Sesleri bu yüzden de durumu bildikleri için fazla yüksek çıkıyor olabilir.:) Renault durumu fazlaca ilerletmeden zorluk yaşayacaklar gibi duruyor.
Yapılan donanımsal iyileştirmelere yazılım güncellemesi hayatidir her zaman. Yazılımdan doğan açığı telafi etme diye birşey mümkün değil. Map de en ufak derecede oluşan bir ers güç kazancına bu bağımlı çalışan karmaşık sistemde remap yapılmadan makine komplike olmaz diyebilirim. Çok bilmiyorum ama dediğin şekildeyse güç kısma yoluna gidiyorlardır. Bu şarj basma noktasında da olabilir. Bunları çözemezlerse geçen sene MB’nin yaşadığından daha fazla arka fren sorunu yaşayabilirler.
Daha net birşey demek zor. Bana öyle geliyor ki işlerini iyi yaparlarsa Ferrari ile beraber yürüyebilirler.
Sonuç olarak ben geçen sezon bağlamında performans sürekliliğinde MB ve Redbull dönemini aynı göremiyorum. MB biraz daha kafa atan az olduğu için daha az sorun yaşamış gibi görünüyor. Aynı Ferrari dominasyonu gibi. O dönemde de herkes işini domine edene göre çok kötü yapıyordu. Redbull öyle olmadı Brawn’ın Mclaren’in düştüğü duruma düşmedi. İnce ince ilerledi. Geçen sene çok fazla zorlanamayan MB bu sene dayanıklılık sorunu yaşasın, saçmalasın diye zorlanabilir mi bilemiyorum. Zor iş zevksiz bir sezon olacak malesef.
Bu tip çakma marka işleri ile bu çağda başarılı olunmaz herkes aslının ne olduğunu biliyor. Kötü durumda ki Nissan böyle kurtulmayacağını, Toyota Lexus’u ilerletti diye Infinity’nin böyle ilerlemeyeceğini kelli felli adamlar anlayamıyor. Pr şirketleri kandırıyor galiba bunları. 🙂
Daha önce dediğim gibi bu takım işi gelecek dönemde Redbull kendi yolunu çizmeyi düşündüğünden hazırlanma babında ve elde başka markayı lanse edecek düzgün takım olmadığından sebep olabilir.
Renault otomobilci mantığından kurtulmalı bence eski kafasını tekrar yakalamalı. Birkaç yüksek hacimler vs gelirse ayrılığı düşünürüz sözü ederlerse yine takımları da olsa motorsporu izleyenlerin gözünde toparlayamazlar işi.
Bu arada alpine işi ne oldu haberin var mı? epeydir ayrıntıya bakamadım. Model felan güzel gelişmeler oldu sonra pek az şey duydum. RS department galiba elde ki diğer ucuz seri araçları yenilemeylede meşgulmüş.
Öncelikle çok teşekkür ederim bu güzel yorum için.
Bende sizin gibi düşünüyorum aşağı yukarı Avusturya tam gerçeği yansıtmadı bakalım Malezyada neler yapacağız ben durumun bir nebze daha iyi olacağını ve Ferrari ve Williams ile mücadele edebileceğimizi umuyorum Mercedes ile biraz zaman alacak gibi.
Testlerde daha olumlu açıklamalar vardı pilotların ve Horner’in GPS den baktığımızda daha güçlü bir motora daha dayanıklı bir motora sahibiz diyorlardı ve gerçektende öyleydi atılan bir günda 150 turlar ortadaydı. Ricciardo geçen seneden daha fazla güce sahibiz demesi güzeldi ama maalesef ilk yarışta yabbozun dağılmış parçaları gibi bir takım vardı Horner geçen seneden daha az güce sahibiz demesi çelişkliydi oysa testlerde daha fazlası var demişti dayanıklılık yoktu ortada bunlar hep son anda gelen dyno’da test edilmemiş parçaların eseriydi şimdi ileriye bakalım.
Renault artık bir şeylerin farkına vardı ve kendi takımları ile gelip başarılı olmak istiyorlar çünkü artık talepler ve istekler sıkmaya başladı.
Alpine işi aynen devam 2015 sonlarına doğru tanıtılması bekleniyor bir çok tahmini tasarımlar geliyor ama gerçeğini henüz görmüş değiliz. Rs departmanı elinde ki Clio Rs’nin 220 bg versiyonunu sundular ama turbo sevmeyenlerin otomatik vites sevmeyenleri akılları halen 2.0 atmosferik ciğerli makinelerde. Megane Rs 275 zaten başlı başına iktidar kullananlar onu kullanmadan ölmeyin diyor ama henüz nasip olmadı.
Mclarene 100 milyon ceaa verildi.Reno sadece kinama aldi casusluktan.Duvara carpma olayinda ihrac edilmeniz gerekiyordu.Ceza almadiniz.Tum bu oyunlar gelisim izni icin.
Herkese sinirsiz gelisim izni olsa iyice ezileceksiniz.Butun bu yaygara bunun icin kopariliyor.
Ne yapacağını şaşırdın sen Eski McLaren çalışanı elinde ki bilgileri Renault’a aktardığını iddia etmiş yetkililerin FIA Motorsporları Konseyi duruşması öncesinde hazır bulunmaları istenmiş ve bir şey bulunamamıştır Fotokopici bir çocuk bir eş %100 bir kanıt varmı ?
2009 Macaristan’da düzgün takılamayan lastiğin çıkması ile FİA nın bir sonra ki yarış için Renault’u diskalifiye ettiğini neden söylemiyorsun gerçekler acıdır.
Herkesin sınırız gelişim izni olduğunda 1992-1997 yıllarında ki Renault V10 başarısına aç bak. Ya da bu link işini görür senin http://www.trf1.net/sizin-koseniz/22178-sizin-koseniz-formula-1-tarihini-en-iyi-motorlari.html
Mercedes Mclaren ile 1995te yarismaya basladi.O devrin niye 1997de bittigini biliyorsun.As oyuncular gelince figuranlar cekilir.
Size Malezyada gene tur bindirecegiz.Tabii yarisi bitirebilirseniz.
Bana ayarlanmis sizi kollayan Fiadan bahsediyorsun.Sence arabayi duvara carptiran Mclaren olsaydi kinama cezasi mi alirdi?