Formula 1 zamanından beri hep pahalı bir spor oldu ancak unutulan bu durum özellikle son günlerde Marussia ve Caterham’ın yaşadıklarıyla birlikte tekrar gündeme geldi.
Son dönemde sadece Marussia ve Caterham’ın değil, daha köklü olan diğer takımların da maddi anlamda sıkıntılar yaşadığı biliniyor. Durum böyle olunca Formula 1’in katlanılamaz seviyeye ulaşıp ulaşmadığı sorusu gündeme geliyor.
Küçük takımların istedikleri sonuçları alamamasıyla hem sponsorlardan hem de Formula 1 yönetiminden az para alması, onların ayakta kalmalarını daha da zorlaştırıyor. Bunun yanında yeni hibrid turbo motorlarla birlikte harcamalarda da önemli bir artış oldu.
İşte harcama listesi:
Hibrid motor: 28 milyon dolar
Vites kutusu ve hidrolikler: 5 milyon dolar
Yakıt ve yağlar: 1.5 milyon dolar
Lastikler: 1.8 milyon dolar
Elektronikler: 1.95 milyon dolar
İnternet teknolojileri: 3 milyon dolar
Maaşlar: 20 milyon dolar
Seyahat ve pist dışı faaliyetler: 12 milyon dolar
Şasi üretimi: 20 milyon dolar
Rüzgar tüneli ve CFD tesisleri: 18.5 milyon dolar
Cihazlar ve fabrika tamiratı: 2 milyon dolar
Nakliye: 1.5 milyon dolar
Toplam 120 milyon dolar.
Bu kadar harcama karşısında takımlar Formula 1 yönetiminden ancak harcamalarının yarısı kadar gelir elde edebiliyorlar. Durum öyle olunca da takımlar aradaki farkı kapatmakta zorlanıyorlar.
Yeni sponsorların gelmemesi, ekonomik kriz gibi sebeplerle takımların gelir ve giderleri arasındaki fark arttığı için takımlar aradaki farkı telafi etmekte zorlanıyorlar.
Caterham ve Marussia takımları aradaki farkı dengede tutamamalarının sıkıntısını yaşarken sıkıntı yaşayan takımların sadece ikiyle sınırlı olmadığı tahmin ediliyor.
Williams takımı senenin ilk yarısında 20 milyon pound zarar açıkladı ancak bu zararı şampiyonadan gelecek para ile kapatmayı planlıyor. Lotus ise harcamalardaki ciddi azalmaya gidiş ile daha büyük sorunlar yaşamaktan kurtuldu.
Yorumlar
“Küçük Formula 1 Takımları Maddi Anlamda Niçin Zorlanıyorlar?” ögesine 8 yanıt
Takımların yarışlardan kazandıkları paraya yönelik de bir yazı yazılmalı. Ancak o şekilde resmin iki tarafını da görüp sağlıklı bir bilgi edinmemiz söz konusu olabilir.
Fabrika takımları (şu an Mercedes, Ferrari ve Red Bull, seneye Mclaren) tv haklarından mahrum bırakılmalı. İlla para verilecekse 4-5. takımlara ne veriliyorsa o kadar olmalı.
Belki garaj takımlarına motor tedariğini spor yapabilir, en azından 20m karşılasa takımlar farkını öderler. Büyük takımlar rüzgar tünellerini FOM tarafından belirlenmiş ücretlerle küçük takımlara kiralamak zorunda olmalı.
Daha fazla kısıtlama da F1’e zarar verir zaten.
Sence spor, FIA takımların birleşip bu olayı biz yapıyoruz biz daha çok kazanmalıyız demesini sallamamasıyla motor yada herhangi birşey tedarik eder mi? 🙂
FIA’nın yaptığı tam tersi geçmişte hiç olmayan şekilde sanki bunlar devasa tesislere sahip, otomotiv şirketleriymiş gibi daha fazla şeyi üretme zorunluluğu getirmesi oldu utanmasalar kendi lastiklerini de yapmalarını isteyecekler. 🙂
Kendileri neden kabul etsin zaten 😀 Tepeden inme devrim şart.
Konudan yarı bağımsız olarak; Karbon fiber ve titanyumu spordan yasaklasak neler olur sence?
geç olmuştur belki xtrabit ama yazayım yinede.
eh işte öyle bi kurum yok FIA işin ağa babası 🙂 daha üstte de dünya otomo. federasyonu var eh FIA’yı bu hale sürükleyen de onlar ya zati. Aslında F1, FIA altından çıksa süper olurdu. 🙂 İşte kendi serimizi kurarız olayı biraz böyleydi cesur yaklaşmaydı. Amerikada ki birçok seri niye halen heyecanlı, ucuz, işin merkezini kaçırmıyor çünkü FIA kontrolünde değiller.
Değişik bi soru. Karbon fiber ve titani. ağır, hafif sanayi, makineler, sporun dünyasından ayıklanamaz malesef artık. Özellikle Carbon fiberin bi alternatifi yok homolog hafifliği değil olay sadece güvenlik kafeslerinden hafiflik mecburiyetli panel parçalarına kadar kullanılmak zorunda. Güvenlik kafeslerinin gelişimi carbon fiberin uygulama gelişimi ile sağlanabildi. Titanyumun ise bazı alanda var bazı alanda alternatifi yok mesela güç ünitelerinde uygulama için alternatifi var (yasaklanan berilyum’u akla getir) ancak hem çok daha pahalı hem de dünya simya standartlarına göre güvenli, yüksek oranlı kullanımı izinli görülmüyor. Titanyum kollu pistonlar gibisi yok 🙂 Yani mümkün değil derdim. Ölümler yine hızla artar 🙂
maaşlar 20 milyon dolar ..
herhalde aslan payı sürücülerindir..
F1 de acilen bir masraf kısma çalışması yapılması lazımdır..
Hala ağızlarda ekonomik kriz lafları..
Ne ekonomik krizi..
Etraf dolar euro doldu taştı..
Hala da MB ları para pompalıyor piyasalara..
Anlattığımız şeylerin rakamsal ifadesi. Bir yarış aracı bu kadar pahalı olmamalı olamaz savaş jeti ürettiklerini sanıyorlar akrobasi uçağı yürütmenin maliyeti bu kadar yüksek oranlı değil. 20 ye şasi 28 e tahrik elde etme mi olur saçma sapan hale dönüştürülen zirve aldatmacası.
90’lar ve 2000’lerin başında ki araçları satın alabiliyor insanlar. Bunları 10 yıl sonra bile alamayacaklar zaten almayı gerektirecek bir heyecanı da yok.
Umarım öncelikle milletin parası yoksa gitsin, bu güç savaşı, en büyük paralılar ligi algısı kırılır.
O zaman sermaye yeterlilikleri kontrol edilmeli,
Ya da teminat mektubları olmalı.
Bu kenarda biraz parası olanın yapabileceği bir spor olmaktan Jordan bu işten ayrıldıktan sonra bitti.
McLaren, Bmw, Ferrari, Mercedes, Lambo, GM, Honda, Toyota gibi takımların kapışacağı bir spor.
MyRussia, Caterham falan……
Eskiden güzelmiş bir garaj, biraz mekaniker, iyi bir pilot, maaşlar ve lojistik, az biraz tutku, tıkalı yerlere gres yağı, yorgunluklara buzlu viski, motivasyon için küfür ve kavga vs…
Şimdi sterilazsyon en önemli şey…