2014 Formula 1 Dünya Şampiyonası’nın Monaco’da gerçekleştirilecek yarışı öncesi perşembe günü yapılan ilk antrenmanı Mercedes pilotu Lewis Hamilton ilk sırada tamamladı.
Lewis Hamilton’ı çok küçük bir zaman farkıyla takip eden isim takım arkadaşı Nico Rosberg olurken, Red Bull pilotu Daniel Ricciardo da üçüncü en hızlı zamanın sahibi oldu.
Red Bull pilotunu Ferrari’den Fernando Alonso takip ederken, Sebastian Vettel de ilk antrenmanı beşinci sırada tamamladı.
Pos Driver Team Time Gap Laps 1. Lewis Hamilton Mercedes 1m18.271s 32 2. Nico Rosberg Mercedes 1m18.303s +0.032s 31 3. Daniel Ricciardo Red Bull-Renault 1m18.506s +0.235s 37 4. Fernando Alonso Ferrari 1m18.930s +0.659s 31 5. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1m19.043s +0.772s 33 6. Kimi Raikkonen Ferrari 1m19.467s +1.196s 31 7. Valtteri Bottas Williams-Mercedes 1m19.494s +1.223s 31 8. Sergio Perez Force India-Mercedes 1m19.666s +1.395s 29 9. Kevin Magnussen McLaren-Mercedes 1m19.789s +1.518s 29 10. Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 1m19.856s +1.585s 38 11. Jenson Button McLaren-Mercedes 1m20.033s +1.762s 35 12. Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 1m20.118s +1.847s 33 13. Romain Grosjean Lotus-Renault 1m20.207s +1.936s 33 14. Pastor Maldonado Lotus-Renault 1m20.241s +1.970s 38 15. Jean-Eric Vergne Toro Rosso-Renault 1m20.260s +1.989s 36 16. Felipe Massa Williams-Mercedes 1m20.517s +2.246s 25 17. Adrian Sutil Sauber-Ferrari 1m20.736s +2.465s 18 18. Daniil Kvyat Toro Rosso-Renault 1m20.914s +2.643s 37 19. Jules Bianchi Marussia-Ferrari 1m21.310s +3.039s 27 20. Marcus Ericsson Caterham-Renault 1m22.063s +3.792s 40 21. Kamui Kobayashi Caterham-Renault 1m22.492s +4.221s 38 22. Max Chilton Marussia-Ferrari 1m25.817s +7.546s 7
Yorumlar
“Monako GP 1. Antrenman – Mercedes Yine Önde Başladı” ögesine 34 yanıt
KİMİ YİNE ANTRENMANI KAPATTI! OLACAK İŞ DEĞİL ARTIK!
Bence Mercedes’ten sonraki en iyi performansı Riccardo gösterecek eğer Hamilton ve Rosberg den birisi yarış dışı kalırsa Riccardo bir üst basamağa geçecek. Bu çocuk bence geleceğin şampiyonu olacak gelecekte de Ferrari’ye bence Vettel’den daha yakın.
Yarışı ise bir aksilik olmaz ise Hamilton’un vereceğini sanmıyorum Rosberg’e..
Bende Ricciardoyu başarılı buluyorum ama henüz çokta erken olduğunu düşünüyorum karar vermek için. Vettel’in kötü sonuçlarına göre yorum yapıyoruz şuanda. Belki de altındaki araç iyi o yüzden Ricciardo’da iyi görünüyor. Şuanda kıyas yapabileceğimiz bir rakibi yok adamın.
Aslına bakarsan haklısın kıyaslayabileceğimiz bir tek Vettel var onunda sorunlarla boğuştuğu söyleniyor (ne kadar doğru ve ya yanlış sezon sonunda anlaşılacak) onun dışında bariz bir şekilde Redbull’da diğer takımlardan iyi bu da diğer pilotlarla kıyaslanabilmesini engelliyor.
o değilde mercedes üst üste 50 yarış kazansa bile redbull ve parmak çocuk kadar antipatik olamazlar 😀 , nedenini açıklamama gerek yok sanırım .
Toto Wolf var Mercedes’te.Bence en az Marko ve Vettel kadar antipatik.
Toto mu antipatik ?
Açıklamaları yetiyor.
Toto antipatik ise Marko x 5
Ben Markoyla kıyaslamadım zaten.O ayrı dünyada.
Marko kadar olmasa da son demeçlerinde bir kibir havası hakim.
Bence Mclaren çok kötü değil.Dediğim gibi motor olarak en kötüsü onlarda.Buna rağmen çok iyi bir iş çıkarıyorlar.Honda ile kesinlikle ilk 2 takımdan birisi olacaktır.
Mclaren bu kadar berbat olmayı nasıl beceriyorsun?
İlk 5 şimdiden belli olmuş sanki :))
Mercedes yine antremanlara iyi başlamış.Yalnız Ricciardo’yu da tebrik etmek lazım.
Şimdiye kadar harika sürdü.Mercedes’i bu pistte zorlamaları lazım, yoksa diğer
pistlerde çok iyi bir gelişim göstermedikleri sürece Mercedes’e bu kadar yakın olma
şansını bir daha yakalayamayabilirler.
Benim anlamadığım nokta ise madem motorlara izin veriyorsun o zaman gelişimine de izin vereceksin.Eğer ikisinden birini engelliyorsan o zaman Formula 1’in ne anlamı kalır.
Motor gelişimine tam anlamıyla izin vermemelerinin sebebi maliyet.şuan geliştirelecek bir çok alan vardır.2018’e kadar kademe kademe donduralacak motor ve diğer güç üniteleri.
Sorun şu ki tam olarak herkes motorunu geliştirse ve bundan sonra dondurulsa daha mantıklı olur.Yoksa her sezon 1 takımın büyük üstünlüğüyle geçen sezonlar görürüz.
Motor gelişimi olursa üreticiler milyon dolarlar yatıracak bu gelişime ve en büyük zararı’da motor sağladıkları takımlar görecek.Şuan bile takımlar motor paralarını ödemede sıkıntı çekiyorken bide 2 katı gelişmiş olan motorlara hiç ödeme yapamazlar.McLaren sırf motora para vermemek için Honda ile anlaştı.Redbull 2011’den bu yana Renault’dan motorları ücretsiz alıyor.Motora verecekleri parayı gelişime harcıyorlar olay bu.
ferrari biraz daha gelısırse en azından 2. en ıyı takım olabılır frenlerde onemlı tabıkı lastık stratejiside
bu sene FİA; burun, ön ve arka kanat ölçülerini değiştirerek downforce’u azalttı. Aynı zamanda da turbo şarjlı motorlarla torku yükseltti. Sonuç olarak aerodynamic geri plana düşerken güç ünitesi ve şasi dengesi ön plana çıktı. Bu koşullar altında pistin nerede olduğu veya düzlük olup olmadığı önemsiz hale geldi. Dengeli ve güçlü olanlar her pistte kazanacaktır. Tek istisna; arkadakiler ile farkın değişmesi olabilir ama tekrar söylüyorum; yeni kurallara göre dengeli ve güçlü olan (Mercedes) her pistte istisnasız önde olacaktır. Kimse süpriz beklemesin.
hıııı. bu durum hoşuma gidiyor mu derseniz ? kesinlikel “hayır” derim. benim için F1 demek aerodynamic mühendislik demektir. kaba kuvvet hiç bir zaman hoşuma gitmez.
F1’i yeni izlemeye başlamışsınız demektir. Sizin “Kaba kuvvet” dediğiniz şey F1’in kendisidir. Aerodinamik mücadele RB Air Race öneririm.
🙂 ön yargı!!! madem öyle 4 yıldır redbull nasıl dominasyon kuruyor. renault motoruyla mı? hayır. öyle olsaydı diğer renault motorlu paketler nal toplamazdı. aksine Adrian N. tarafından yaratılan aero şaheseri araçlar sayesinde zirvede kaldı. ki sizin ferrari işte tamda bu sebeple onu transfer etmek istiyor. not: yaş 37, f1 takip süresi 21 yıl, meslek mühendislik…
sen şimdi redbullu tutuyorsundur
Ben F1 derken gerçek F1’den bahsetmiştim, 2009’dan bu yana izlediğimizin F1 ile pek alakası yok zira.
ee zaten AvantiFerAvanti nin dediği de o. aerodinami ile dominasyon kuruyor. motorun hiç bir önemi yok. f1, motor sporları baslıgında inceleniyor dersek, aerodinaminin 2. planda kalması gerek. 4 sezon domine etmesi değil.
şu an motor biraz daha ön plana cıkmıs olsa bile aynı motoru kullanan araçları görüyoruz aerodinamileriyle fark yaratıyorlar.
ufak bi örnek, v10 lar v12 ler zamanın da İstanbul park ta 8. virajı tam gaz dönemiyorlardı, o kısım fark yaratıyordu. su an aerodinami sayesinde herkes tam gaz dönüyor. pilot değil araç dönüyor yani.
F1 ilk kurulduğunda amaç sıralaması şöyleydi; motor gelişimi – marka tanıtımı – pilot gelişimi. Sonraki süreçte önem sıralaması şu şekilde değişti; marka tanıtımı – motor gelişimi – mühendislik – pilot gelişimi. 20.yy’ın son çeyreğinden itibaren öncelik ve hedefler tekrar değişti; PR çalışmaları – mühendislik – motor – pilot gelişimi. farkındaysanız her geçen yıl motor, öncelik sıralamasında geriye doğru gitmeye başladı. bunun sebebi kısaca “motor ünitesi yerine güç paketlerinin” gelmiş olması. kers, ers, turbo şarj, vb sistemler motora ve harici olarak araca ekstra güç sağlayan üniteler olduğundan bunların beslenmesi “asıl” sorun haline gelmeye başladı. işte bu nedenle gelişim yarışında ve kurumsal hedeflerde mühendislik (aerodynamic vb) hedefleri motorun önüne geçmeye başladı. ayrıca motor, teknolojik bir sır olarak saklanmasına karşın diğer unsurlar genelde gizleneme durumda oldular. bu nedenle ilk hedef olan PR çalışmasında mühendislik gelişimleri daha “ispatlanabilir başarı” olarak kullanılabilir hale geldi. kısacası artık bu sporun önceliği maalesef motor değildir.
Olaya yanlış bakıyorsunuz. Öncelikle Formula 1 ‘in amacı nedir? İnsanları eğlendirmek, göz ve kulak zevkine hitap etmek olarak düşünemezsiniz. Buda önemlidir fakat Formula 1’in her zaman öncelikle amacı en çevreci ve en verimli motoru üretmek ve bunları binek otolara uygulamaktır. Yıllar içinde gelinen noktaya bakarsanız aslında motorların ne kadar gelişim sağladığını ve şuan sesinden dolayı beğenmediğimiz bu motorların aslında her anlamda ciddi bir ilerleme olduğunu görebilirsiniz. Bu gelişimin aslında binek otolara da yansıdığını zamanının yüksek litreli fakat verimsiz motorlarının ne hale geldiğini de gayet iyi görebiliyoruz. Kısaca motor her zaman formula 1’in birinci önceliğidir.
O zmn mercedesin şuanki gücünüde motora baglamamak lazım çünkü mercedes motorlular araçlar nal topluyo
Ferrari motorlu takımların tamamı frenlemede problem yaşıyor. Brake-by-wire konusunda en kötüsü oldukları kesin.
Sonucu bilinen bir yarış daha.İzlemek anlamsız.
aynen. bi hafta hamilton, diğer hafta marquez birinci. bu sene ne f1 de tat var ne motogp de 🙁