Renault, önümüzdeki yarışlarda motorda güncellemelerin olacağını ve Kanada yarışında motoru % 100 kullanmayı hedeflediğini açıkladı.
Seneye sorunlu bir motorla bşalangıç yapan Renault, özellikle Red Bull ve Toro Rosso’da büyük gelişmeler kaydetti.
Remi Taffin “Pist türleri değişiyor olduğu için iyimser olduğumuzu söyleyemem, sadece gerçekçiyiz. Barcelona ya da Monaco güç açısından çok önemli olmayacak ancak enerji açısından çok hassas olacak.”
“Yarışta doğru çalışan bir güç ünitesi her zaman önemlidir. En azından sıradaki yarış öncesinde 3 hafta var. İşimizi yapmaya devam ediyoruz ve ardından Montreal’de belki de % 100’e ulaşacağız.”
“Genel olarak her şey daha umut verici görünüyor ancak dayanıklılık konusunu unutmamamız lazım. O alanda çalışıyoruz. Çok sayıda yeni parça getiren motor üreticileri arasında yer alıyoruz ve tüm yarışları tamamlamamız için dayanıklılığa da odaklanmalıyız. Yarışları tamamlamak için sadece performans yetmiyor, dayanıklı da olmak lazım.” dedi.
Renault’nun Mercedes’i yakalayıp yakalayamayacağının sorulması üzerine Taffin “Bunu söylemek çok zor. Gücü nasıl kıyaslayabilirsiniz? Sürtünme oyunları oluyor ancak söyleyebileceğimiz tek şey Mercedes’in düzlükte ve tur içerisinde bizden daha hızlı olduğu. Bu yüzden onların bizden daha iyi bir motora sahip olduğunu söyleyebiliriz.”
“Bu doğru olmalı ancak V6’dan daha fazlası var. Güç ünitesinden maksimumu çıkarmak için turbo ve elektrik makinesinden de maksimumu çıkarmak lazım. Yağ ve yakıtı da konuşabiliriz. Bu açıdan Total ile yakıt konusunda çalışmalarımız sürüyor. Kesinlikle daha fazlası gelecek.” cevabını verdi.
Yorumlar
“Renault, Kanada’da % 100 Olmayı Hedefliyor” ögesine 4 yanıt
Renault motoru zaten hiç bir zaman Mercedes ve Ferrari motorundan güçlü olmadı.
Geçtiğimiz yıllardaki bu güç farkını da aero paketleriyle kapattılar.
Evet geçtiğimiz yıl da RedBull düzlük hızında en yavaş takımlardan biriydi ancak en hızlı takımla arasındaki düzlük hızı farkı 6-10 km civarındaydı. Ancak şimdi 22 km’ye kadar çıkmış durumda.
Örnek olarak geçtiğimiz yıl Çin’de speed trap’te en hızlı isim Rosberg’le (319 km), 19. sıradaki Vettel (310 km) arasında 9 km fark varken bu yıl, Hamilton ve Vettel arasında tam 20 km fark vardı.(317-297) Buradaki farkın da yaklaşık 70 bg’lik güç farkından kaynaklandığı belirtiliyor.
RedBull’un downforce’u aerodinamiyi ön planda tutarak düzlük hızından feragat ettiğini zaten biliyoruz, ancak bu yıl durum kontrollerinin dışında gelişiyor.
Bu sebeple, Vettel Çin’de Alonso’ya da Rosberg’e de DRS açtığı halde düzlükte onlardan yavaş kaldı.
Yine de Kanada olmasa da en geç Belçika’ya kadar denge sağlanır diye düşünüyorum.
Ancak o zaman da atı alan Üsküdar’ı geçmiş olacak.
Bu güncellemelerle Renault Mercedes motoruna daha yakın olacaktır
Ancak sene başındaki sorunlar nedeniyle değiştirilen parçalar sene sonunda grid cezası olarak dönecek
Renault tüm sorunları çözse -eğer motorda ekstra birşeyler bulmadıysa- mercedes motorundan en iyi ihtimalle 10-15 bg zayıf kalacaktır diye düşünüyorum
Meredes’in bulduğu aslında herkesin aklına gelebilecek olan basit ama çok akıllıca çözüm(Turbo eksoz ve emme ünitelerinin birbirinden ayrılması) bile Mercedes’in diğerlerinden bir adım önde olmasını sağlar.
acaba biz(Ferrari) ne zaman hazır olacağız?
Motor bloğu ile ilgili bir sorunları yok anladığım kadarıyla. Sezon içinde KERS ve turbo gelişimi de serbest olması lazım. Sorun yazılım ve bunlardaysa bir şekilde çözerler.