[vc_row][vc_column][vc_column_text]
Dünyanın en hızlı otomobili ünvanı artık Bugatti Veyron’a ait değil. Guinness rekorlar kitabıne en hızlı otomobil olarak geçen isim Hennessey Venom GT oldu.
Hennessey Venom GT, geçtiğimiz haftalarda yapmış olduğu hız denemesinde 435 km/sa hıza ulaşarak yeni bir rekor kırdı.
Hennessey Venom GT’nin yapımcı şirkete ne kadara mal olduğu resmi olarak açıklanmasa da tahminler 1.2 milyon dolar civarı olduğu yönünde.
İşte o anlar:
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width=”1/1″][vc_video link=”https://www.youtube.com/watch?v=gWAavCjVQvM”][td_ad_box spot_name=”Adsense spot — 728 adsense”][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]
Yorumlar
“Dünyanın En Hızlı Otomobili: Hennessey Venom GT” ögesine 10 yanıt
Guinness Rekorlar Kitabı tarafından bu rekorun resmî olarak tanınması için, otomobilin pistte zıt istikametlerde iki tur atması gerekiyor. Ancak Hennessy marka otomobilin NASA’ya ait pistte bunu yapmasına izin verilmedi.
rekor geçerli değil rekorlar kitabına giremedi.
dur nedenini tahmin edeyim. bugatti gibi seri üretim aracı olmadığı için mi?
Sebebi neymiş?
Lotus katkısı ve amerikan hız dünyasının önemli oyuncusu Hennessey’in bir nevi ucuza iyi bir makine nasıl olur sualine cevap arayan iyi bir proje oldu. Venom ile GT arasında epey geliştirme uygulandığını biliyoruz. Lotus burada aerodinami ve yürüyen konfigürasyonunda desteği söz konusu ki exige modeline benzemesinin dışında aslında tecrübe edilmiş tasarımın kullanılmasıdır. Görünen şasinin altı bir benzerlik taşımıyor ki aslında şasi de yeniden kalıplanmıştır. Rüzgar testlerinde vakit harcamış bir araçtır ki Lotus’un hali hazırda ki tasarımını kullanmak burada yeni bir dizayn oluşturma ve tecrübe etmenin aşırı pahalılığı yanında ciddi avantaj sağlıyor. Bunun dışında ki mekanikler de toplama denilebilir ancak zaten bütün araçlar toplamadır. Dev üreticiler dahi her temel birimi kendileri üretmiyor. Mesela Corvette’ler üzerine inşa edilmiş birçok prototip ve kısıtlı adetli çalışma vardır ancak bu araç onlardan tüm üretim anlayışı ile değişiyor. Yüksek hacimde neredeyse en uyguna gelen swap projeler corvette, gm motorları ile yapılır. Türkiye dahi LS blok Maserati, BMW’ler gibi projeler oldu. Bunun dışında düşünüldüğünde aklıma bir çırpıda BMW’nin V10’u gelir ancak sandık maliyeti hem daha pahalı hem de yüklemek çok daha zahmetli iştir. Amerikan DM’den herşeyi seçer satın alırsın ve kargo ile gelir bu kadar kolaydır. Hatta custom crank piston dahi sipariş edip ürettirilebiliyor amerikaya.
Neyse Veyron, Agera gibilerinin dışında bu makine pistlere de çıkabilecek, verim elde edebilecek bir konfigürasyona sahip her ne kadar Zonda R gibi örnekler kadar olmasa da zaten bunlar kadar da pahalı ve elde etmesi zor değil hani. Tabi 2 haftada 1 Venom GT çıkarıp müşterisine gönderme de yok hani.
Mehmet rüştü başaran da 1 tane var diye biliyorum
Türkiye fiyatı 2000000 USD
http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-hennessey-biz-turkiye-de-bir-ilk-yaptik-venom-gt-150532775/detay
ya abicim her zaman gereksiz bulmuşumdur. yok efendim neymiş dünyanın en hızlı aracı yav neye göre kime göre sadece top speed mi olayı bitiren resmi bir pistte tur derecesi var mı?
neymiş efendim dünyanın en hızlı aracı bugattiymiş. ya sen gel spa eau rouge virajını 300 km ile dönmeye çalış bakalım cıkabiliyormusun o virajdan. girişin olur çıkışın olmaz.
şimdi bu araç F1 araçları gibi viraj alabiliyor mu F1 araçları gibi hızlanmaya sahip mi? fren sistemlerine sahip mi? F1 araçları gibi vites geçişlerine sahip mi?
Tamam F1 araçları her yıl sadece 1 kere üretilen özel araçlar ama sonuçta bugatti ya da venom zımbırtısı da seri üretim değil. bi amaç için özel tasarlanmış araçlar.
Belki çok saçma düşünüyorum ama bunu her zaman söylemek istemişimdir.
Evet gerçekten çok saçma düşünüyorsunuz. İyi o zaman F1 var diye diğer bütün serileri çöpe atalım. Diğer seriler özellikle GT (Gran Turismo) serileri dünya için çok daha önemli. F1 gibi open whell seriler gerçek dünyadan çok daha uzak o yüzden bizlerin, herhangi bir insanın, zenginler dahi tecrübe edebileceğinden çok daha uzaklar bir nevi hava jeti taşımacılığı ile savaş jetleri gibi. İkiside temel de uçuyor temel prensipleri aynı ancak üretim biçimleri ile ana dinamikleri benzer dahi değil.
Max speed ve düzlük hızı önemli olmasa hız rekorları olmazdı üst damardan SSC gibi projelere vakit harcamazdı insanlık. Kaldı ki viraj hızları değişken olduğundan çok da net ölçülebilir bir specification olmadığından düzlük hızları çok daha fazla konuşulur aynı F1 de 340-360 gibi hızların konuşulduğu gibi. Williams ve BMW de F1 araçları ile max hız testleri yapmıştı vakti zamanında hani.
F1 araçları ile GT1 makineleri arasında biel arge maliyetleri yönüyle bir yakınlık, benzerlik yok.
Venom projesi çok ciddi bir projedir ve üstünde normal düzey garajlara göre önemli bir birikim yatar.
Lotus şasisine çift turbo LS7 motoru. Şaşırtıcı değil. Hayvanat.
Gereksiz.