2014 Formula 1 sezon öncesi testleri yarın (salı) günü başlıyor. Ancak bu seneki testler, son senelerde yapılan testlere kıyasla takımlar için oldukça zorluklarla geçecek.
Son senelerde özellikle motorların dondurulmasıyla ve kuralların stabil bir şekilde ilerlemesi nedeniyle takımlar daha az test yapılmasına alışmışlardı ancak bu sene hikaye yeni motorlar ve yeni enerji dönüşüm sistemleri nedeniyle tamamiyle farklı olacak.
Bir çok yeni teknolojinin aynı anda spora dahil olması ve testlerin kısıtlı olması nedeniyle bir çok dayanıklılık sorunu boy gösterecek. Bu sebeple bu sezon performanstan ziyade dayanıklılık ön plana çıkacak.
Bu hafta yapılacak olan testlerde Mercedes, Ferrari ve Renault ilk defa ciddi manada yeni turbo motorlarını ve yaklaşık 160 beygir güç üreten yeni enerji dönüşüm sistemlerini test etme şansına sahip olacaklar.
Takımlar uzun süredir bu yeni motorlar ve enerji dönüşüm sistemleri üzerinde çalışıyor olsa da pist üstündeki çalışmalar takımların yeni teknolojilerini daha iyi anlamasını sağlayacak.
Dayanıklılık sorunlarının artması bekleniyor. Bu da beklentilerin gerçek olması halinde test seanslarında çok daha fazla sayıda kırmızı bayrak göreceğimiz, yani testlerin duraklayacağı anlamına geliyor.
Yeni motorlar, enerji dönüşüm sistemleri ve 8 ileri vites kutuları ile birlikte ortaya çıkacak dayanıklılık sorunları nedeniyle takımların bu hafta çok yavaş bir şekilde gelişme kaydetmesi bekleniyor.
Yeni sistemlerde yeterli dayanıklılığa ulaştıktan sonra takımlar motorlarını nasıl daha etkili bir şekilde kullanmayı çözmeye çalışacaklar. Bu seneki kurallara göre pilotların yarışı 100 kg yakıtla tamamlaması gerekiyor.
Bu seneki Enerji Geri Dönüşüm Sistemi “ERS” iki şekilde enerji üretecek. Birincisi 2009’dan beri kullanılmakta olan KERS ile yani frenleme anında ortaya çıkan enerjinin geri dönüşümü ile, ikincisi ise turbodan ortaya çıkan sıcak enerjinin geri dönüşümü ile.
Bu enerjinin nasıl etkili kullanılacağı, sürücünün direksiyon üzerinde tuşlara basmasından ziyade pit duvarında belirlenecek. Pit duvarı, ortaya çıkan enerjinin en etkili kullanımı için fazlasıyla yoğun bir çalışma yürütmek zorunda kalacak.
Yorumlar
“Bu Seneki Testlerde Takımları Bekleyen Sıkıntılar” ögesine 5 yanıt
Ben kurallar yeni açıklanınca ERS-H’nin egzoz ısısını elektriğe dönüştürecek bir sistem olacağını sanmıştım. Tek yaptıkları turbo şaftına jeneratör bağlamakmış. Teknoloji bunun neresinde?
Silindir deaktivizasyonu serbest mi?Motorlar üç silindirle çalışabilecek mi?
Onun serbest olması lazım. Eskiden serbestti, yeni kurallarda da bahsedilmediğine göre hala serbesttir.
iyi de neden üç silindir?
Arkadaşlar jerez testleri saat kaçta hangi kanalda bilen varsa söyleyebilirmi.