İspanyol pilot şu anda en yakın rakibi Sebastian Vettel’in 29 puan önünde ve bitime 6 yarış kaldı ama Ferrari’nin temposu, takımın bütün sene bu avantajı koruyabileceği konusunda şüphe uyandırıyor.
Cuma günü yeni arka kanadın istenen sonucu vermemesi ve yarışta kullanılmaması, fabrikadaki çalışmaların kesin sonuç vermeyeceğini ortaya koydu.
Domenicali: “Belli şartlarda Fernando’ya gelişmiş bir araç vermemiz temel nokta.”
“Fernando’nun sezon sonuna kadar tekrar kazanmasını sağlamamız gerekiyor. Aksi halde (şampiyonluk) zor olacak; diğerlerinin sorunlarına bel bağlayacağız ki şu anda yapılacak veya söylenecek doğru şey bu değil”
“(Bir başka yarış kazanmadan şampiyon olmak) imkânsız. Çünkü asla, asla diyemeseniz de bundan sonra daha fazla yarış kazanabilmemiz temel unsur”
Domenicali ayrıca takımın performansının tahmin edildiği kadar kötü olmadığını da belirtti ama Hamilton’ın Singapur’da, Vettel’in de İtalya’da yarış dışı kalmasının, her an Alonso’nun da başına dayanıklılık sorununun gelebileceğini gösterdiğini, dikkat etmeleri gerektiğini ifade etti.
Domenicali: “Bizim için dayanıklılık, sezon sonuna kadar temel unsur olacak.”
“Monza’da (sıralamada) sorunlar yaşadık. Singapur’da da başka sorunlar çıkabilirdi biliyoruz. Bu yüzden bekleyip görmeliyiz ama öncelik bu”
“Asıl önemli şeyin alınan puanlar olduğunu biliyoruz. Bu yüzden dayanıklılık sorunu yaşarsak, sezonun bu döneminde (cezasının) çok ağır olacağını biliyoruz”
“Şu aralar herkes için motorların kısıtlı sayıda olduğunu unutmayın. Kat edilen yollar önemli olacak.”
Yorumlar
“Ferrari: "Yarış Kazanamazsak Şampiyon Olamayız"” ögesine 49 yanıt
Mp4-27 son iki yarış dışında mekanik bi arıza sonucu yarış dışı kalmadı. Bunlardan Monzada yaşanan arıza aynı Alonso'nun süspansiyon sorunu gibi milyonda bir olabilcek bir durumdu. Vites sorununuda daha ilk defa yaşadı. Demem o ki puan kayıplarının sebebi aracın dayanıksızlığı değil. Sene başından başımıza gelenleri Mclaren tarafarları dışındakiler çok takip etmediği için ne hissettiğimizi pek anlayacaklarını sanmıyorum :))
McLaren hatta Lewis in yarış sırasında vites değiştirme hızını duyduğumda bana ilginç gelen münasebet acayip bir hız vardı.Bu kadar seri değişimden kazanılmış hızın ne kadar olduğu ve bunun McLaren in şu anki hızına etkisinin olup olmadığı da sorgulanmalıdır.Hızlı olmak adına bu şekilde çalıştırılan vites kutusu sonucunda birşeyleri kaybeden Mclaren araçlarının müsebbibi Alonso yada Vettel değildir. Sizin aşırı performans gösteren noktalarınız dayanamaması yanında başka bir takımın performanssız olan kısımları sonucunda dayanıklılık sahibi olması sonucunda Bal yada şans sahibi olması komik. Şans dan bahsedenlere McLaren in yada RBR nin aracının yanında Ferrari ile cebelleşip sürekli mücadele etmek isteyen insanın neye sahip olduğunu bir daha gözden geçirmeliler.
aynen 2010 ve özellikle 2011 dekı şampiyonluklar hiç o zaman mantığa bak ya
Zaten biz Mclaren taraftarlarını rahatsız eden durumda bu ya :))
Almanyada gelen güncellemelerle hızlanmaya başladıkta ne oldu ? Mühendislerimiz uğraşmış, aracı geliştirmiş hızlı bi araç yapmış ama massanın kanadı kopuyo lewisin lastiği patlıyo, grosjean geliyo lewise gömüyo. buttonda ne olduğunu bilmem kaç gün sonra tespit edebildikleri saçma bi sorun gelişiyo, lewis haftasonunu domine ederken vites kutusu gidiyo ve sene başından beri bir tane normal geçmeyen hafasonu.
Diğer tarafta Alonso sıralamalarda ne kadar geri kalmış olursa olsun, ya da araç ne kadar geri kalmış olursa olsun haftasonundan hep karlı çıkıyor. Şöyle sene başından beri bir düşünün, geçirdiği cumartesinden sonra memnun olarak bitirmeyeceği 1 ya da 2 pazar günü geçirdi. Yani biri Alonsoya cuma akşamı"Cumartesi sıralamalar böyle böyle olacak ama pazar günüde şunlar olacak" dese Alonsonun kabul etmeyeceği haftasonu çok azdı. Bu tabikide Alonsonun başarısı, kazandığı puanlar ona gökten inmedi. Alonsonun şanslı olduğu nokta ise rakiplerinin sürekli şanssızlık yaşaması.
İsmail, Mclaren Macaristandan itibaren yükselişe geçti.Yanılmıyorsam orada arka fren kanallarında önemli bir düzenleme vardı.Ayarlanabilir delikli kanaldı ve doğrudan lastik ısısına etki ediyordu.Sanki bana sidepod bölgesindeki değişiklik gösteriş gibi geldi ama coando effectli egsoz için bişey diyemem sen daha iyi bilirsin.
haklısn dostum
Çok komik olmuş yorumun.
-F1 in teknik bir spor olduğunu ilk defa senden duymuyorum emin olabilirsin.
-Bu sporun içinde olan,yarışan/yarıştıran kişiler bile açıklamalarında zaman zaman şans kelimesini kullanıyorsa bu sporun içinde şans faktörü vardır diye düşünüyorum.
-Yazdıklarımı ya ısrarla anlamıyorsun ya da ben ısrarla doğru kelimeleri kullanmıyorum(önemli değil uzatmaya gerek yok)
-Yukardaki yorumlarımda "senin pilotun benim pilotum" muhabbeti yapan ben değil Spa daki Lewis in açıklamalarından filan bahsederek bunu yapan sensin.
-Ön yargılı ve nefret dolu söylemlerimi aradım ama bulamadım.
İsmail,sence seneye Ferrari sidepodların bu ekstrem tasarımından vazgeçer mi ve arka tarafı biraz daha dar yapabilir mi?Red Bull gibi.Ancak bu sefer soğutmak için bazı elemanlara yer kalmıyormuş ve bu tip altarnatör sorunları çıkıyormuş
Arka taraftan elde edilen downforce miktarı arttı tahir.Mclaren son yarışların tamamında neredeyse sidepod bölgesinde değişikliğe gitti ve coando effect ilkesine dayanan egzozu en iyi mclaren kullandı.Ayrıca radyatör konumlandırması için ferrari gibi ekstrem tasarım yapmadılar.Buda sidepod tasarımında rahatça modifikasyon değişikliğine olanak sağladı.Unutmayalım günümüzde aerodinaminin çok buyuk oranı sıcak gazlardan elde ediliyor.Periskop tarzı bu egzozlarda daha kısa ve kalın egzoz boruları herzamn güç kaybı açısından daha avantaj.Bunu mclaren iyi anladı
Bütün bu yolda kalmalar mekanik arızalar bunların hepsi bu işin bi parçası ve bu sporda olan şeyler .Ben yazdığım şeyde sadece"ŞANSSIZLIK" kelimesinin yanlış olduğunu anlatmaya çalışıyorum .Asıl ön yargılı sizsiniz.Abicim anlamıyorum sizi altı üstü bi spor bunu böyle nefrete donuşturmeyin aklı başında olgun insanlarsınız bzm şu ortamda teknik şeyleri konuşacağımız yerde takmışsın o pilot bu pilot olaylarına .Alonso olur başkası olur yapılan işe saygı duymayan kim varsa alonso taraftarıda olsa uyar bnde oyle yapıyorum ama geçelim artık şu pilot olaylarını on yargı olaylarını bn bunları konuşurken utanıyorum.F1 technical,scuderiaforum vs dünyanın hiç bi forumunda bn böyle işlere girmedim girmem usta
Ya kaç yaşında insanlarsınız yazı yazarken allah rızası için yazdığınızı okuyun. " Rakiplerinin şanssızlığı alonsoya fazladan puan kazandırıyor."Bu cümlenin sahibi sensin ve bn yazımın tamamında sana şanssızlık diye bi kelimenin yanlış olduğundan bahsediyorum sen geçmiş bana alonsoyu savunduğumdan bahsediyosun
Yok dostum sanırım sende yazıyı okumadın bn araçlar 300 kg demedim eğer karbon fiberden yapılsa 300 kg olur dedim .Gerçek kural bu: For 2012 and 2013 only, the weight applied on the front and rear wheels must not be less than291kg and 342kg respectively at all times during the qualifying practice session.If, when required for checking, a car is not already fitted with dry‐weather tyres, it will be
weighed on a set of dry‐weather tyres selected by the FIA technical delegate.
Ağzına sağlık.inşallah şampiyonuz !
Singapuru da banko kazanıyordu 😀
rahat ol dostum alonso suzukada podyuma kesin çıkar aksilik olmazsa 2 haftada çalışmak lazım renault motoruna uymuyor suzuka çok hızlı bir pist red bull hızda iyi değil monzada ve spada bunun örneğini gördük 2 haftada hızlanamazlar zaten yeteri kadar.
Bilgi gelir gelmez yazıcam.Ama çalışmazsa yine o zaman Domenicaliyi bizim Goldberg kovalasın 🙂
Üstad sensin.Bilgiler sende.Yeni taban ve yeni update haberlerini bekliyoruz.suzukada da çalışmazsa ?!? 🙂
inşallah maşallah alonso puan farkını 70 e çıkaracak :)) kolaylıkla şampiyon olacak inşallah maşallah gridde kimse kalmasın :)) uçan alonso geliyorrrr
İsmail ve Tahir selamlar,sürekli yazın özletmeyin 🙂
arkadaş bu kadar kesin konuşmasan ya da tahmin yapmasan 🙂 şaka yapıyorum tabi istediğini yazmakta özgürsün ama pek tutturamıyorsun sanırsam:) bu pist evet bizim için iyi ama şu an Mclaren bizden önde Red Bull burada yine güçlü olacaktır ama bir ihtimal onları geçebiliriz.Red Bull bizden sadece piste göre hızlı Mclaren ise her yerde hızlı ama puan farkına bakınca Vettele dikkat etmemiz gerekiyor.29 puan hiçbir şey değil çünkü.Bence kaza bela aksilik olmazsa yapmamız gereken kalan 6yarışın 3ünde Vettel 3ünde Hamilton'nun önünde bitirmek.
o zaman bu mantıkla 2005 nurburgringte şans değildi. Alonso'da şanslı falan değil. Takımı aracı o noktaya taşımıyor, garantiye alıyor aracı 😛
bence zaten şans değil. Dayanıklılık problemi yada bir pilotun şahsi hatası şans değil beceriksizliktir. Bu hafta birileri vites kutusunu iyi yapamamış, 2005 nurburgringte de lastikleri kitleyip amortisörü kıracak kadar vibrasyonu yukarıdan melekler değil, aracı kullanan pilot yapmıştı… peki böyle bir duruma karşı dayanamayacak kadar dayanıklı olmayan süspansiyonu kim yapıyordu? valla Alonso'nun şansı değil F1'in en büyük takımlarından biri yapıyordu… Ki o yarışta son turlarda Kimi'yi zorlayan biri olmasa, Kimi tur başına 2-3 saniye kaybederek aracı zorlamadan, daha erken ve yumuşak fren yaparak yarışı bitirebilirdi… Sen yaptın mı bilemem ama, bir çok kimi yada mclaren taraftarı onu yarışın sonuna kadar zorlayıp, aracı rolantiye alıp sürmesini engelleyen pilota hakkını vermedi. Alonso oldu B alonso 🙂 Kimi oldu şanssız…
mesela olaya farklı bir örnekle gireyim, 2005 imolada mclaren'in imolanın yüksek kerblerinde arka şaftında bir sorun yaşadığı antrenmanlarda ortaya çıkmasına rağmen, 9. turda mıydı neydi, Kimi'nin yarış dışı kalma sebebi onun şanssızlığı mıdır ? yoksa aracın yeterince dayanıklı olmaması mı, yoksa pilotun kerbleri hızlı olma adına sonuna kadar kullanması mı?
daha 2 hafta önce açıklamayı okumuşsundur, takım italyada Alonso'nun aracındaki hasardan dolayı son turlarda kerbleri fazla kullanmamasını istedi diye… belki tur başına 0.1 0.2 kaybetti orda, ama yarışın sonunu getirdi o araçla, bu şans mıdır ?
çok gez söyledim tekrar söylüyorum, alternatörün bozulursa şanssız değilsindir, virajı sen düzgün dönerken acemi bir pilot yüzünden üzerinden 2 tane araç geçerse şanssız olursun… Yada işte en büyük rakiplerin o kazada suçsuz yere yarış dışı kalır, sende bu sayede puan farkını kapatırsın, bu da senin şansındır…
Teşekkür ederim.Arkadaşın dediğinden Lewis in çalışan tek motoru var ve kalan 6 yarışta ceza almamak için o tek motoru kullanmak zorunda anlamını çıkardığım için merak ettim.Lewis veya Button hiçbir yarışta motor arızasıyla kalmadı yanlış hatırlamıyorsam ve motor konusunda sıkıntılı bir durumda olduklarını da düşünmüyordum ,şaşırdım tek motoru duyunca.
Siz zannediyormusunuz ki hamilton şampiyon olamaz yanılıyorsunuz yanılmıyorsam 52 puan var alonsoyla.hamilton japonyayı kazanırsa ki yağmur olmazsa %90 kazanır alonso bi 5. olsa al 15 puan eridi gitti kaldı 37.bu araçla bu momentumla bu hızla dayanıklılık sorunu yaşamazsa hamilton şampiyon olur son yarıştan 1 yarış önce liderliği ele geçirir. MOTOR KONUSUNA GELELİM ALONSONUNDA 2010 DA SEZONUN ORTASINDA ÇOK AZ MOTORU KALDI AZ KULLANILMIŞ MOTORLARI KULLANARAK 3-4 YARIŞ KAZANDI HİÇ YARIŞ DIŞI KALMADI.MESELA HAMİLTON ALMANYADA MOTORU AZ KULLANDI ONU KULLANABİLİR KULLANMADIYSA.
Button geçen haftaki açıklamasında 7.motora geçtiklerini ama bunun pek sorun yaratmayacağını belirtmiş keza Lewis'de 7.motorunda ama şuda var Almanyada yarışı bıraktıgı motorun ne durumda olduğunu bilemeyiz. Spa'da kullandıgı motor yeniydi yarış dışı kaldı malum.monzada'da yeni motorla yarıştı.bildiklerim bunlar şimdilik.
Takip ettiğim birkaç yabancı site var ama oralarda hiç böyle bir konuya denk gelmedim.Arkadaş kesin kouşunca bildiği bir kaynak vardır diye ümit ettim.
Yabancı forumları araştır. Takım içinden bilgi alan bir çok insan oluyor bazen. Hamiltonun motor sıkıntısı yaşayacağını sanmıyorum ben. Elinde sadece bir temiz motor olabilir doğrudur belki, rakamları araştırmadım ama az kullanılmış yeterince motor vardır.
Sorum motorun 6 yarış dayanıp dayanmamasıyla ilgili değil ki.
Amacım muhalefet etmek değil.Lewis in 1 motor hakkı kaldığını nereden öğrenmiş bunu öğrenmeye çalışıyorum.Varsa bir kaynağı ve bizimle paylaşmak isterse ben de bakmak isterim kimin kaç motoru kalmış.Paylaşmak istemiyorsa da kendi bileceği iş.Ben rica ettim o görmedi burada talebimi yineledim.Dikkat edersen arkadaşın mesajlarına bir eleştirim veya onun mesaj içeriğine yönelik bir savunmam yok.Sadece arkadaştan birşey rica ettim, olumlu veya olumsuz yanıt bekliyorum.
Burada arkadaşın üslubunu mazur görün.6 yarışta bir motoru dayandırmak zor demiş kendi düşüncesini belirtmiş.Ben de buna katılıyorum mesela.Sen katılmıyorsun mesela.Başkaları da katılabilir ve ya katılmayabilir.Bu yoruma muhalefet edecek bir şey yok.Düşünceleri belirtmek için buradayız zaten.
Başka bir haberde de hemen hemen aynı şeyi yazmıştın.Orada sana bir sorum olmuştu ,cevap vermedin bir de burada deneyim şansımı.Mesajım şuydu:
Geçtiğimiz yıllarda da hatta motor kuralının geldiği ilk senede de sezon sonunda birçok kişinin motor cezası alacağı konuşuldu ama olmadı.Takımlar bir şekilde idare edebildi motorları.Bu sene Lewis in kalan yarışlarda en az 2-3 defa motor değiştirme cezası alacağını biliyor musunuz yoksa temenni mi ediyorsunuz? Biliyorsanız kaynağınızı gerçekten merak ettiğim için soruyorum yok temenni ediyorsanız gereksiz yere konuşmayacağım.
Ya ben anlatamadım ya da sen yanlış anladın.Ben "alonso şanslı , bal filan gibi şeyler söylemedim"
Söylemek istediğim şey alonsonun şansı gerideyken önündekilerin yarış dışı kalmasıyla dezavantajı avantaja çevirdi.Alonsonun lider götürdüğü bir yarışta arkasındaki yarış dışı kalmıyor,tam tersi oluyor.Şans olarak kastettiğim şey bu.
O kadar alışmışsınız ki önyargılı davranmaya ,kötü birşey söylenmese bile hemen savunmaya geçiyorsunuz.Burada biz "helal olsun alonso şunu yaptı,kazandı" filan desek siz altında birşey arayıp savunmaya geçmeye çalışıyorsunuz.
Tekrar söylüyorum amacım alonsonun aldığı puanları gölgelemek/çamur atmak değildi.Ama sizin bu tavırlarınız insanları daha çok alonso ve Ferrari den soğutuyor.
Senin hesabına göre de Vettel pilot değil hocam, tek yapması gereken zaten hızlı olan arabayı dümdüz finişe kadar sürmek o zaman. Ne kadar kolay oturduğun yerden konuşması de mi?
japonya pist yapısı:turun %67'si tam gaz geçiliyor.downforce:orta seviyede…hızlı virajlar ve uzun düzlükler var pistte sadece 3 tane yavaş viraj var suzuka pisti italya ve belçika'dan sonra takvimin en hızlı 3.pistidir.renault motorlu araçların geride kalacağı kanısındayım.mclaren-ferrari kapışması olur fakat hamiltonın singapurda motorundan dumanlar çıktı gibi sanki bundan sonra tek motor hakkı var son 6 yarışta tek motorla yarışmak zorunda ama motor 6 yarışı çıkartamaz yani mutlaka son 6 yarıştan herhangi birinde özellikle kore ve hindistan gibi hızı yüksek olan yerlerde hamiltonın motoru iflas edecektir yada riske girmeyip motor değiştirip 10 sıra geriye düşer buda onun işini zorlaştırır son 6 yarışın hepsini hamiltonın kazanması mümkün değil fakat ferrari biraz daha gelişmek zorunda japonyanın pist yapısı ferrariye uygun hızlı virajlı uzun düzlüklü bir yer ferrari 2 haftada gelişirse alonso kesin suzukada podyumda olur.belkide kazanabilir bile.
Ufak bir düzeltme, araçlar 640 kg kütlesinde.
Nebuchadnezzar'dan inciler. 😀
Yorumu yanlış yere atmışım. 😀
İsmail merhaba.
Alonsonun aracının dayanıklılığı herkese dert olmuş.Aracın yavaşlığı dert olmuyor da aracın dayanıklılığı dert oluyor.Monzadan bu yana 15 gün içinde ne oldu da bu araç 0.8 saniye kaybetti diye sormazlar da varsa yoksa şanstan dayanıklılıktan bahsederler.Aracın bir anda gerilemesi çok normal bir durum ama dayanıklı olması çok anormal öyle mi?.Alonsoda şans olsa monzadaki rekabetçi araç singapurda buharlaşmazdı.
Valensiyada varlık gösteremeyen ve sırasıyla ingiltere ve almanyada dökülen mclarene ne oldu da macaristandan itibaren sıralamaları domine edip yarışlarda duble dahi yapabilecek hale geldi?Bir kişi çıkıp da "şansa bak be" dedi mi?
Öte yandan takım en kötü pitstoplara imza atarken bir anda rekor kırmaya başlayınca "hamiltondaki şansa bak" diyen oldu mu?
Mclarenin bir anda uçmaya başlaması ve en kısa pitstoplara imza atması Alonsonun veya diğer pilotların şansı mıdır?
Singapur yarışı hepimizi olumsuz etkiledi bu çok açık güncelleştirmelerin işe yaramadığı ve hamilton ile vettele kafa tutamayacağımızı gördük ama ben ilerleyen yarışlarda durumun o kadar vahim olacağını düşünmüyorum. Suzuka ve Kore hızlı virajları olan bir pist ve takvimde ferrariye uyan bazı pistlerden bir kaçı. Ben mclarenin de açıkcası 6 yarış galibiyeti hedefini de gerçekçi bulmuyorm unutmayın ki en hızlı araç değil en iyi araç yarışı kazanır artı yagmur ihtimali veya lastik stratejisi gibi aslında sizden bağımsız bir çok etken var yarışı etkileyebilecek. Bunları da göz önüne alırsak ben ferrarinin önümüzdeki 3-4 yarıştan birinden galip çıkabileceğini düşünüyorum. Düne kadar hamilton ve alonso arasında geçeceğini düşünüyordum şampiyonanın ama artık hamiltonun işi bence çok zor vettel ve alonso arasında geçecektir şampiyona yarışı. Redbullu bakıyorum bi çok kişi bi kenara itmiş hamiltondan bahsediyor. Redbull da eliden gelenin en iyisini yapacaktır son 6 yarışta. Redbullu göz ardı etmeyelim sadece 29 puan var 2 yarışta kapanacak bir fark
RadBull böyle giderse mekanik sorunlarla bence Vettel en azından 2yarışta daha puan alamayabilir Hamilton içinde geçerli Mclaren ve RedBull
Zaten dünkü yarışta nerdeyse yarış dışı kalacaklardı Buttonla Vettel
BIZIM ALONSO DA RAHATLIKLA ŞAMPIYON OLACAK gibi görünüyor
Ayrıca Spa'da hamilton" Alonso bnden daha hızlıydı"dedi ve orda o kaza yaşanmasa puan farkı açılabilirdi demiş.Buna ilaveten olaya senn açından bakarsak alonso monzada hem motor hem vites kutusu hemde kırık süspansiyon takla destek kolu arızaları ile ortaya çıktı orda o hata olmasa alonso "1.23.500 "yapabilirdim dedi ve hamilton pole alamama şaşırdım dedi monza için.Ordakileride alonsonun hesabına yaz arkadaşım
Yazıyı okumadın sanırım şansızlık diye bişey yok dayanıklılıkta mühendisliğin bi fonksiyonu ve yapılamaması bi eksiklik.Ferrari dayanıklılık konusunda iyi olması nasıl ki şans değilse (Parçalara etki eden kuvvetlerin hesaplanması ,CFD hesapları,kalibrasyon hesapları,çalışma sıcaklığına uygun malzeme seçimi vs bunların hepsinin hesaplanıp uygun şekilde üretilmesi dayanıklılık parametresinde başarıyı getitir) diğer takımların bunları yapamaması onların başarısızlığıdır.f1 sadece hız değil dayanıklılık yarışıda o yuzden o alanda en az cfd alanı kadar önemli şu anda senn söylediğin çok yavaş bi aracın pilotunun mclarenin pilotlarına şans sayesinde kazanıytor demesinden farksız
Bence Ferrari büyük takımlar arasında dayanıklılık konusunda en iyi araç.Hatta şunu söyleyebilirim,markalar şampiyonluğunu McLaren ve Redbulldan daha çok hakediyor.Hız konusuna gelince Ferrarinin 2009 dan beri downforce yani yere basma sorunu yaşadığı sürpriz değil.Bu yüzden araç hızlı dönülen pistlerde uçarken,düşük ve orta hızlı pistlerde virajların bol olduğu sektörlerde rakiplerine göre muazzam bir zaman kaybediyor.Sadece Singapurda bu fark zaman zaman 1 saniyelere kadar çıktı…
Diğer pilotların "sadece" mekanik arızalarla yarış dışı kaldığı bir şampiyonada şu ana kadar "dayanıklılık" sorunları yaşamamış bir alonsoyu "istikrarlı sürüş" yapıyor diye övmek ne kadar mantıklı bilmiyorum.Ortada bir gerçek var,adamın arabası deyim yerindeyse taş gibi ve adamın tek yaptığı bu aracı dümdüz sürüp finişe getirmek.Hamilton ve Maldonado yarış dışı kalmasa 5 kalkıp 5 bitirecekti ki,tekrar söylüyorum bu istikrarı sağlayan arabanın dayanıklılığı.
Şampiyonaya gelince,Vettel yarış dışı kalmadığı takdirde en büyük favori.Araca uyan pistleri bir kenara koyucak olursak,Vettel in tek bir rakibi var alonso,alonsonun iki rakibi var Vettel ve Hamilton.Daha dün Hamilton kameralara sonuna kadar savaşacağım dedi.Bunu da unutmayalım.O Hamilton ki alonsoyla kapışır,aradan sorun yaşamazsa yine Vettel sıyrılır.
Ben açıkçası Ferrari'nin aracı limitinin en sonuna kadar zorladığını düşünmüyorum. Mesela geçen İtalya'da bence zorladılar aracı. Hem araca ve motora uygun hemde kendi evi ve kendi seyircisi önünde kazanmak için ve yarışta olmasa da sıralamalarda sorun yaşadılar. Yani muhtemelen Ferrari'de dayanıklılık sorunları yaşayacak ama o sınıra aracı çeki risk almıyorlar. Aynı alonso nun mantığı kazanamıyosan yarış dışı kalacağına 2. ol. Sezonun geriye kalan kısmında aracı zorlarlarsa Ferrari'nin de yarış dışı kalma ihtimalinin artacağını düşünüyorum şahsen.
Formula 1 de dayanıklılık sorunu yaşamak şanssızlık değil başarısızlıktır..
Formula 1 de dayanıklılık sorunu yaşamak şanssızlık değil başarısızlıktır..
Bu arada şunu da eklemek isterim.Alonso dün,sezonun Malezya/Bahreyn'den sonraki en kötü pilotaj performansını gösterdi bence.Tabi ki çok kötü değildi,ama yarışın başında,Ferrari'nin de süper yumuşaklarda zayıf olması sebebiyle çok zaman kaybetti.İlk pitlere girildiğinde Maldonado'nun 4.5 saniye arkasındaydı.
Önündeki 6 yarışın hiçbirini kazanmadığını düşünelim.Hatta öyle bir düşünelim ki hepsinde 2.oldu.Kalan tüm yarışları Vettel 1. Alonso 2.tamamlarsa Vettel 13 puan farkla şampiyon olur.Vettel her yarışı kazanamayabilir evet.Ama Alonso'da her yarışı 2.tamamlayabilecek bir araca/tempoya sahip değil.
2010 İtalya'da pole pozisyonu kazandıktan sonra,bundan sonraki her yarışta podyuma çıkarsak şampiyon oluruz demişti.Ki gerçekten doğruydu.Bu bu sene için geçerli değil.Tüm yarışlarda podyuma çıkmak ona büyük ihtimal yetmeyecek.En az 1 yarış kazanması,kalan 5 yarışın da en kötü 4 tanesinde podyumda olması gerekiyor.
Rakiplerinin şanssızlığı alonsoya fazladan puan kazandırıyor.Alonsonun şansı bu.Özellikle son yarışlardan örnek vermek gerekirse:
-Valencia da önündeki rakibi yarış dışı kalıyor galibiyet
-İtalya da önündeki rakibi yarış dışı kalıyor podyum
-Singapur önündeki rakibi yarış dışı kalıyor podyum.
-Alonso nun yarış dışı kaldığı Belçika da en önemli rakibi de yarış dışı kalıyor.
Yani alonso kayıp yaşadığında zararı az oldu ama rakipleri puan farkını azaltabilecek konumdayken yarış dışı kalarak zararı hep ikiye katlamış oldular.
Lewis Singapur dan puan farkını 15 puan azaltarak ayrılabilecekken 15 puan açıldı.Yani zarar bi anda 30 puan oldu.
Rakiplerin durumu şanssızlık değil.F1 sadece hız sporu olsa aracın biçok parçası karbon-fiberden yapılır ve 300 kg ağılığa sahip araçlarla yarışılır.Ama f1 sadece hız değil ayrıca dayanıklılık sporu o yuzden aerodinami,mekanik yere basma gücü ,denge ..vs bunlar ne kadar önemliyse dayanıklılıkta o derece onemli.O yuzden alonsonun durumu şans diğerlerinin durumu şanssızlık değil .Doğru tanımlamak lazım
Rakipler bu şanssızlıkla devam ederse hiç bir şey olmaz merak etme. 😀