Wirth, rüzgâr tünelinin kullanıldığı geleneksel yolların CFD (Bilgisayarlı Akışkanlar Dinamiği) ile Virgin’in ilk aracını tasarlıyor.
Wirth daha önceden Amerikan Le Mans serisinde de bu yöntemi kullanmıştı; şimdi ise CFD’nin, gerçek dünya diye tabir ettiği motor sporlarının dışında da kullanılabileceğini göstermek istiyor.
Wirth: “Acura programının mucizesi, arkasında teknolojiydi: simulatör ve CFD”
“Şu anda ise gerçekte yapmak istediğimiz şey -11 yaşında bir oğlum ve 14 yaşında bir kızım var ve buzulların Gröland’dan kayıp su baskınları yaratmasını engellemek istiyoruz- bu teknolojinin uygulamalarını, gerçek dünyaya yardım etttiğini görmek istiyoruz.”
“Gerçek dünyada yaşamadık, Formula 1 gerçek dünya değil. Bu teknolojiyi, kürel platformda kanıtlamaya kararlıyız ve sonrasında insanoğlu için daha yararlı işlerde kullanabiliriz.”
Wirth ayrıca, bir Formula 1 takımı idaresinde maliyetlerin düşürülmesindeki önemini de vurguladı.
Wirth: “Açıkçası hayati önem taşıyor. Bunu yaptık çünkü daha ucuz ve daha hızlı. Eğer sınırsız para varsa, fazlaca insanı işe alırım. Esas konu şu; diğer yöntemlere kıyasla bu teknolojiyi kullanarak, verilen para ile daha hassas aerodinamik cevaplar alabilirniz.
“Daha fazla uç plaka, arka kanat ve diğer şeyleri kullanabilirsiniz.”
“Bunu yaptık. O zamanda bu yana yarış ve şampiyonluk kazanan araçlar ortaya çıkardık. Bu yüzden çok mutluyuz. Zaten Acura ile aynı zamanda açık tekerlikli seriler Formula 3 ve IndyCar yarışlarında da çalışmalar yaptık. Aynı teknolojiyi kullanıyor olacağız. Bu yüzden bizim için yeni değil”
“İşler ters gidebilir mi? Kesinlikle, hayat bu”
“Brawn, bu sene Suzuka’da Jenson Button’un kullanması için yeni ön kanat gelişimi getirmişti ve o felaketti, işe yaramadı ve yarışa mahvoldu. O ön kanadın iyi olduğunu söyleyen yığınla aerodinamik teknolojiye sahipler. Dünya şampiyonluğunu kazanmaya çalışan adam için, kritik bir yarışta bunu kullandılar ve işe yaramadı”