FIA ‘motor performanslarının eşitlenmesi’ konusu üzerinde düşündüğünü açıkladı. Motor gelişimini 2006 sonundan itibaren donduruldu bunun anlamı güç birimindeki çekirdek performans değişkenleri değiştirilemeyecek. Bununa birlikte yakıt, yağlansırıcı, hava kutuları ve egzoz akustiği gibi konular da bu kapsamda yeralıyor.
Fakat gridde kullanılan bazı birimler arasındaki performans farklılıklarının bulunması son aylarda yükselen bir değer olmaya başladı. Buna en güzel örnek olarak aynı şasiyi kullanmlarına rağmen Ferrari destekli Toro Rosso ile Renault destekli Red Bull araçları arasındaki açıkça görülen performas farkları gösterilebilir.
Dünya Motor Sporları Konseyi’nin toplanmasının ardından açıklamada bulunan FIA, 2009 yılında en güçlü ile en zayıf araçlar arasındaki motor performansı güç farkını kapatma imkanı sağlayacak fırsatın takımlara sunulması ‘oybirliğiyle kabul edildiği’ni söyledi.
Takımlara henüz ayrıntılarıyla bahsedilmeyen değişikliklerin detaylarını vurgulayan FIA sözcüsü, performans farkını kapatmak için en azından şu anki ‘dondurma’ kuralı üzerinde en azından parçalı değişiklik yapılacak gibi görünüyor.
2010 yılıdan itibaren harcamaları azaltmak amacıyla ‘radikal hesaplamalar’ konusunda yeni Formula 1 Takımlar Birliği (FOTA) tarafından yetkili konumuna getirilen FIA Başkanı Max Mosley tarafından beyanat onaylandı.
FOTA ile bir anlaşmaya varılamazsa yönetim kurulu kendi içerisinde kural değişikliklerini yerine getirebileceğini tekrarladı.
Bu arada FIA’nın başka vekili Marco Piccinini, diğer profesyonel sorumluluklara odaklanmak için normal görev süresinden bir yıl önce görevinden ayrılabileceğini doğruladı.