Kategori: Formula1
-
2012 Çin GP – Pit Stratejileri
Pit No Pilot Takım Tur Saat Süre Toplam Süre 1 2 Mark Webber Red Bull Racing-Renault 6 15:14:20 20.474 20.474 1 14 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 9 15:19:30 21.551 21.551 1 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 9 15:19:39 21.449 21.449 1 12 Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 9 15:19:47 32.407 32.407 1 9 Kimi Räikkönen…
-
2012 Çin GP – Hızlı Turlar
Poz No Pilot Takım Tur Saat Ort. Hız Süre 1 14 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 40 16:13:42 196.314 1:39.960 2 17 Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 48 16:27:34 196.198 1:40.019 3 3 Jenson Button McLaren-Mercedes 56 16:40:30 195.411 1:40.422 4 18 Pastor Maldonado Williams-Renault 36 16:06:46 195.294 1:40.482 5 2 Mark Webber Red Bull Racing-Renault 52 16:33:51…
-
Haug'dan İlk Zaferini Kazanan Rosberg'e Övgüler
Haug “Bu en iyi, en iyilerden birisiydi. 1997’de David ile buna benzer bir ilk galibiyet almıştık. O da bir dönüm noktasıydı çünkü aracı gümüşe boyamıştık ve ilk yarışı kazandık. Bunun yanında 1994 Indianapolis de var.” “Mclaren ve Brawn GP ile çok galibiyetler kazandık ancak bu kesinlikle bizim için çok önemli bir galibiyet çünkü bunun arkasında…
-
"Mercedes Lastik Aşınma Sorunlarını Geride Bıraktı"
Pirelli motorsport boss Paul Hembery says Nico Rosberg’s emphatic win in the Chinese Grand Prix is evidence that Mercedes is making progress in learning how to unlock the potential of the tyres with its W03 chassis. The team has proved quick in qualifying all season – Rosberg and Schumacher occupied the front row…
-
Pirelli: "Mercedes Lastiklerin Potansiyelini Çıkarmayı Öğrendi"
Takım, bu sezon şimdiye kadar sıralamalarda güçlü oldu ama lastik sorunları nedeniyle yarışta pek varlık gösteremedi; ta ki Rosberg’in Şangay’daki zaferine kadar. Çin’de Rosberg, 3 pitstop yapan ciddi rakiplerinin aksine 2 pit ile yarışı kazanma başarısı gösterdi. Hembery: “Yarış öncesinde 3 pitstopun en muhtemel olduğunu; iki pitstopun da mümkün olabileceğini ama sınırda kalacağını düşünmüştük. Belki…
-
Hamilton: "Rosberg, Boş Kaldığı İçin Rahat Kazandı"
McLaren pilotu, sıralamalarda iki Mercedes arasında yer alıp 2. oldu ama vites kutusu değişimi nedeniyle yarışa 7. sıradan başladı. Bu da Hamilton’ın trafik içinde kalmasına neden oldu. Hamilton: “Eminim hepimiz Nico’ya bir tur için (temiz turlar atması nedeniyle) para verirdik. Trafik ve pitstop sayısı inanılmazdı.” “Ama yine de mutluyum. Gelecekte daha iyi sonuçlar almak için…
-
Hamilton: "Ceza Galibiyeti Kaçırmama Neden Oldu"
Sıralamalarda 2. olan Mclaren sürücüsü, vites kutusu değişikliği nedeniyle 5 sıra cezası almış ve 7. sıradan yarışa başlamıştı. Hamilton yarışı 3. sırada tamamlayarak bu seneki 3. yarışında da podyumda yer aldı ve şampiyonada lider duruma geldi. Hamilton “Nico’ya bugün zor anlar yaşatabilirdik ancak trafik ve pit stop sayısı inanılmazdı.” “Ancak yine de mutluyum ve gelecekte…
-
Raikkonen: "Lastik Stratejimiz İşe Yaramadı"
İki pitstop stratejisi tercih eden Fin pilot için bu seçim işe yarıyor gibi görünüyordu ama bir anda sıra kaybetmeye başlayınca kendisini 14. olarak buldu. Raikkonen: “En hızlı strateji gibi göründüğü için iki pitstopla yarışmayı denedik. Son 10 tura kadar iyi görünüyordu ama sonunda lastik performansı tükendi.” “Uzunca bir süre Felipe’nin (Massa) arkasında takılı kaldım ve…
-
Alonso: "Trafik Yüzünden Tek Bir Temiz Tur Atamadım"
Bu yarışa çıkmadan önce şampiyonada lider konumda olan Ferrari pilotu, Şangay’da 9.’lukla yetinmek zorunda kaldı. İspanyol pilot, önündeki Williams pilotlarıyla birlikte Lotus’tan Romain Grosjean’ı geçememiş olmasını bütün yarış boyunca trafikle boğuşmasına bağlıyor. Alonso: “Avustralya ve özellikle Malezya’da gördüğümüze kıyasla (Çin’deki yerimiz) muhtemelen en gerçekçi konum” “Ama trafiğe takılmadan, önümde biraz açık alan bulsaydık bundan daha…