Yazar: Abdullah Çelik

Aldo Costa “Dürüst olalım. Pirelli çalışmalara ancak ağustos ayında başlayabildi ve güvenli lastikler üretebilmeleri için sadece 6 ayları vardı.” dedi. Costa, lastiklerin istikrarının geliştirilmesi gerektiğini kabul etti ancak zamanla bunun da olacağını söyledi. Nick Heidfeld de “Son senelerde kullanılan lastiklerle kıyaslarsanız eleştiri haklı görülebilir.” “Ancak Pirelli’nin Formula 1 lastiği üreteceğini ağustosta öğrendiğini düşünürsek, çok iyi…

Sezon öncesinde konuşan Schumacher “Geçen sene bir seviyeye kadar hayalkırıklığı yaşadığımız bir sezondu. Çok daha fazlasını bekliyorduk. Buna rağmen hâlâ şampiyonluk mücadelesi verebilecek durumda değiliz.” “Umarım podyum ve galibiyet mücadelesi verebiliriz. Şu an için bunlar gerçekçi hedefler. Buna rağmen yine de elimizden geleni yapacağız ve sürücülerle takımların doğal davranışları böyle oluyor.” “Bu sene daha fazla…

Takımın Renault ile olan birlikteliği Nissan’ın Infiniti kolunun sponsorluğu ile daha da arttı ancak Mateschitz, 2013’te yeni motorların spora girecek olmasıyla, kendi motorlarına sahip olma fikrinin saçma olmadığını söyledi. Mateschitz “Motor üreticisi olmak istemiyoruz ve her zaman rekabetçi motorlara sahip olmak istiyoruz.” “Ancak diğer taraftan asla, asla demiyoruz.” diyerek bu konuda kapıyı açık bıraktı.  

25 yaşındaki Alman sürücü, 4 sene Williams’ta yarıştıktan sonra geçen sene Mercedes adına yarışmaya başlamış ve takım arkadaşı Michael Schumacher’i geride bırakmıştı. Rosberg “Mercedes ve Gümüş Ok adına yarışmak, aynı zamanda Ross Brawn ve Norbert Haug ile birlikte çalışmak bir hayaldir.” “Bu çok özel bir şey ve birlikte uzun bir gelecek istiyorum.” dedi.  

2013’te 1.6 litre 4 silindirli turbo motorlara geçilmesi gerekiyor ve Ecclestone geçtiğimiz günlerde motor sesinin Formula 1 için çok önemli olduğunu söylemişti. Todt, daha çevreci olmak için motor sesinden feragat etmeleri gerektiğini düşünüyor. Todt “Her zaman ses hakkında açıklamalar yapılıyor ancak evrim gerekli.” “20 yıl önce 12 silindirlik motorlar vardı ancak şimdi 2.4 litrelik V8’ler…

STR6 sezon öncesi testlerde oldukça rekabetçi bir performans sergiledi ve çift tabanıyla dikkatleri üzerine çekti. Buemi “Oldukça rekabetçi görünüyoruz. Kış testlerine bakarsak ilk 5 takım arasında görünüyoruz.” “Ancak kurallar çok değiştiği için sezon başında gelişim alanı geniş olacak, bu yüzden Avustralya’ya kadar ciddi değişiklikler olabilir.” dedi.  

Özellikle bu sene KERS’in geri dönüşü, ayarlanabilir arka kanatlar gibi sistemlerle birlikte direksiyondaki tuş sayısı daha da arttı ve sürücüler hep bundan şikayet ettiler. Berger “Biz de diferansiyel, çekiş kontrol, yakıt karışımı, turbo, güç frenleri ve aktif süspansiyon gibi sistemleri ayarlamak zorundaydık…” “Bu yüzden değişen bir şey yok. Bizim zamanımızdaki sürüşteki karmaşa de en az…

Bugün yapılan açıklamada takım, 28 yaşındaki Japon sürücüyle ilk 3 yarış için anlaştıklarını belirtti. 2006’dan beri 21 yarışa katılan Yamamoto, Super Aguri ve Spyker takımlarıyla yarışmasının ardından en son geçen sene HRT adına piste çıktı.  

Bu sene spora dahil edilen sistem yarışlarda belli noktalarda geçişleri arttırmak amacıyla kullanılacak ancak sistem antrenman ve sıralamalarda sınırsız kullanılabilecek. Webber “Kanadı sıralamalar boyunca kullanacak olmamıza bir anlam veremiyorum. Sıralamalarda bu gereksiz yere ekstra motivasyon kaybına neden olabilir ve buna gerek yok. O zaman gösteriye bir katkısı olmuyor. Herkes en iyi turu atmaya çalışacak ancak…

Sezonun ilk yarışı öncesinde ise takımların bagajları Avustralya’ya geldi ve takımlar yavaş yavaş çalışmalara başladılar. Bu hazırlıklar öncesinde ise takımların sponsor etkinlikleri devam ediyor. Daha önce Red Bull pilotu Mark Webber Red Bull’un gösteri aracıyla bazı gösteriler yapmıştı. Son olarak Mclaren’den Jenson Button Bathurst pistinde Mclaren’in 2008 Formula 1 aracını kullandı. İşte Avustralya GP hazırlıklarından…