Yazar: Abdullah Çelik

Alman sürücü, Renault’da Robert Kubica’nın yerine gelmeden önce uzun yıllar boyu Sauber ve BMW Sauber takımları adına yarıştı. Heidfeld “Renault çok açık bir takım. Fikirlerim ve yapıcı eleştirilerim hoş karşılanıyor. Bu takımdaki gibi bir yaklaşım hiç görmemiştim.” “Tabi ki her şey tam olarak kabul edilmiyor ancak arada dialog var. Bu da oldukça keyifli. Buraya geldiğimde…

      enault is a more open team to work with than was BMW-Sauber, Nick Heidfeld has admitted. Nick Heidfeld, Lotus Renault F1 Team Photo by: xpb.cc   The German, who has replaced the injured Robert Kubica this year, was paired with the Pole for several years at BMW-Sauber before the carmaker pulled out…

Mark Webber’in bugün 3. antrenman seansında yaşadığı sorunun KERS’in yanlış çalışması sonucunda olduğu tahmin ediliyor.  Newey “KERS’in diğer sistemlerle entegrasyonu şu an için en büyük sorun. Bizim gibi bağımsız bir takım için bu bir baş ağrısı.Bizim KERS’imiz 2009 KERS temelli.” dedi. Newey ayrıca KERS’in aerodinamiye etkisini minimuma indirirken paketlenmesinin en zorlu görev olduğunu söyledi.  

Avustralyalı sürücü, takım arkadaşının pol pozisyonunu kazandığı sıralamalarda sürpriz bir şekilde ilk seansta elenmişti. Webber’in derecesinin iyi olmamasına rağmen sert lastiklerle piste çıkıp yeteri kadar hızlı tur atamamasının ardından Red Bull’un bu stratejisi eleştirildi. Sert lastikle piste çıkma kararının takıma ait olduğunu söyleyen Webber “Karar konusunda sakindim ancak 2 tur atamayacağımızı öğrenince biraz panikledik. Lastik…

Çin’den sonra ülkemizde gerçekleştirilecek yarışta büyük güncellemeleri araca dahil etmeyi planlayan Williams, yeni difüzörün hazır olacak olmasına rağmen diğer parçaların gelişimine odaklanmak amacıyla mevcut difüzörle İspanya’ya kadar yarışmayı planlıyor. Sam Michael “Barselona için planladığımız yeni bir difüzör var. Şu an için Çin’deki difüzörü Türkiye’de kullanıp kullanmama ya da İSpanya’yı bekleme konusunda karar vermeye çalışıyoruz.” “Bu…

Türkiye ve İspanya’da normal sert ve yumuşak lastikler kullanılacak. Monaco’da ise yumuşak ve süper yumuşak lastikler kullanılacak. Kırmızı logoları olacak olan süper yumuşak lastikler ilk kez Monaco’da kullanılmış olacak.

Alonso, takım arkadaşıyla birlikte bir kez da 5 ve 6. sıraları elde etmelerinin ardından sıralamalarda araçtan maksimum performansı çıkardıklarını söyledi. Alonso “İlk 3 yarışta sıralamalarda yaptıkları açısından takıma 10 üzerinden 10 verebilirim. Risk alma ve normal bir şekilde ilerleme arasında dengeyi bulmak her zaman zordur ve bazı sürücülerin bu 3 seansta pahalıya mâl olan hatalar…

Sıralamaların 2. seansında son seansa kalabilecek dereceyi elde etmesinin ardından Petrov’un aracı 4. virajda durmuştu. Bu olayın ardından kırmızı bayraklar sallandı. Seansın tekrar başlamasıyla birlikte 2 dakika kalmıştı ancak bir çok sürücü trafik nedeniyle tur zamanını geliştiremedi. Petrov yarışa 10. sıradan başlayacak. Tur zamanını geliştiremeyen Nick Heidfeld ise 16. sıradan. Yarışın ardından konuşan Alain PErmane…

Sezonun ilk yarışına % 107 kuralı nedeniyle katılamayan HRT, son 2 sıralama seansında sıkıntı yaşamadan gerekli tur zamanını elde edebildi. Liuzzi “Bugün iyiydi. İkinci set yeni lastikle daha fazlasını elde edebilirdik ancak o zaman işler yolunda gitmedi ve önden kayma sorunu yaşadık.” “Virgin’le farkı biraz daha kapattık ve hedefimiz buydu. Tüm yenilikleri kullanmadığımızı dikkate alırsak…

Geçtiğimiz Malezya yarışında güçlü bir şekilde 3. olan Alman sürücü, Çin’de sıralamaların ikinci bölümünde, takım arkadaşı Petrov’un yaşadığı sorun nedeniyle seansın durdurulmasının ardından trafikte kaldı ve derecesini geliştiremeyip 16. sırada kaldı. Heidfeld “16. sıradan başlayacak olmamız sinirbozucu çünkü bu performansımızın gerçek göstergesi değil. 2. seansta her zaman yumuşak lastikle tek sürüş gerçekleştiriyoruz ancak son anlardaki…