Yazar: Abdullah Çelik

Whitmarsh, Hamilton’un ikili mücadelelerde aşırı agresif davrandığı için lastiklerine zarar verdiğini düşünüyor. Whitmarsh “Lewis’in atak yapmasını istiyoruz ancak bu bazen işe yaramıyor. Lewis’in yarış performansına bakarsanız son bölümlerde daha iyiydi ancak lastikler çok nazik bu yüzden takım arkadaşın dahil diğerleriyle boğuşurken lastiklerine zarar verebiliyorsun. Kritik yarışta bunu yapamazsın.” dedi. Hamilton da yarışın ilk turunda hatalı…

Türkiye’de geçişlerin çoğu, DRS’nin kullanıldığı arka düzlükte 12. viraj öncesinde geldi ve geçişlerin kolay olduğu eleştirileri ortaya çıktı. Alonso “Bence iyiydi. Gördüğümüz geçişlerin çoğu DRS’den çok lastik performansıyla oldu. Bunu sevdim. Alışmaya başladık. Geçen seneye göre yeni bir F1 var. İlk turlarda Rosberg’i takip ederken onu geçmek imkansızdı ancak lastikleri aşınmaya başlayınca geçmek daha kolay…

2013’te turbo motorların spora dönmesinin yanında bir çok kural değişikliği planlanıyor ve bu değişiklikler içerisinde zemin etkisinin de spora döndürülmesi planlanıyordu. Bu kuralın geri getirilmesiyle birlikte daha yakın yarışların olması planlanıyordu. Ancak planlar üzerinde yapılan detaylı analizlerin ardından takımlar, FIA’nın istediği downforce seviyesine ulaşmak için çok fazla radikal olmaları gerektiği için bunun iptalini istiyorlar. Türkiye’de…

2011 Türkiye GP geçiş oranı açısından en çok geçişin olduğu yarışlardan birisi oldu ve önündeki sürücüyü geçmeye çalışan sürücüler DRS’yi kullanmalarıyla birlikte pek sıkıntı yaşamıyormuş gibi göründüler. Christian Horner “Bazı elementler ortadan kaldı ve geçişlerin çok kolay olduğu konusu tartışılabilir. Ancak araçların pozisyon mücadeleleri vermeleri harika ve DRS’yi kullanmak için 1 sn içerisinde yer almak…

      İlk Tur ve Pozisyon Değişimi Avrupa sezonunun başladığı Türkiye’de ilk turda pek fazla öne çıkan kalkış olmadı. Ancak yarışa en arkadan başlayan Kamui Kobayashi 5 sıra kazanırken ön bölümde kazanılan sıra sayısı genel anlamda tek oldu. Pozisyon değişiğimin az olmasının nedeni kuşkusuz start finiş düzlüğünün kısa olmasıydı. Pit Stoplar 2011 Türkiye yarışı,…

Yarıştan önce yapılan açıklamalarda 2011 yarışına 135 bin kişinin gelmesinin hedeflendiği söyleniyordu. Yarıştan sonraki açıklamada ise hafta sonu boyunca 115 bin kişinin yarışa geldiği ve bugün yarışa gelen sayısının 42 bin olduğu söylendi. Geçen seneki yarışa 41.800 kişinin geldiği söylenmişti.

Daha önce pilotlardan ve takımlardan bazıları, Monaco’da DRS’nin kullanılması halinde güvenlik sorunlarının ortaya çıkabileceğini söylemişlerdi. Ancak takımların hepsi yasağı desteklemedi ve bazıları Monaco’ya özel yeni yüksek downforce gerektiren arka kanadın pahalı olacağını savundular. Bugün yapılan açıklamada Monaco’da DRS’nin kullanılacağı belirtildi.  

Barrichello “Düzlük hızı açısından oldukça zorlandık ve yarışın bazı noktalarında KERS’i kullanamadım. Bu da savunmamı zorlaştırdı. Aynı zamanda KERS’i şarj ederken fren anında lastikler kilitleniyordu.” “Sıralamalarımız iyiydi ancak yarışta değişiklikler yapmak zorunda kaldık. Böylece lastikler iyi dayandı. Bu yüzden performansımızı geliştirmeliyiz.” dedi. Pastor Maldonado “Yarışın en başından beri zordu. İlk 2 bölümde istikrarlı tur zamanı…