Infiniti Red Bull Racing’de işler iyi gitmiyor. Daha ikinci yarış yapılmadan Renault’dan Cyril Abiteboul’un takımı yalancılıkla suçlaması ve Adrian Newey’e yüklenmesi gerilimin ne düzeyde olduğunu ortaya koyuyor. Ancak çatlaklar bir süredir kendisini gösteriyordu.
Christian Horner ve Newey geçtiğimiz yılın büyük bölümünü Renault’yu eleştirmekle geçirdiler ve görünen o ki sonunda Renault’nun da bir tepki vermesi gerekmiş.
Geçtiğimiz yıl Silverstone’da Horner en büyük handikaplarının 80 beygir gerideki motor olduğunu söylemişti. İkili arasındaki güven çoktan sarsılmış durumda ve takım yeni teknik partner arıyor olabilir.
Değişiklik kolay görünmüyor. Red Bull/Renault birlikteliği motor tedariğinden çok daha ileriye uzanıyor.
Eğer Red Bull’un Milton Keynes’teki fabrikasında gezerseniz Infiniti’nin yol araçlarının özel üretimlerini göreceksiniz. Takım Renault/Nissan grubunun 90000 mühendisini kullanabilirken, otomobil devi de Red Bull takımının 400 kadar F1 beynine ulaşabiliyor.
Sebastian Vettel Infiniti’nin ‘Performans Direktörü’ydü ve sık sık Hong Kong’a giderek gelecekteki modelleri ve test prototipleri üzerinde konuşuyordu. Daniel Ricciardo’nun bu rolü devraldığını duymadık ve görünüşe göre ilişki çoktan azalmış durumda.
Peki bu 4 dünya şampiyonu takıma kim motor tedarik etmek ister?
Volkswagen birkaç yıl önce Formula 1’de yer alma fikrine sahipti, ancak yine kendilerine ait ve serinin kralı denebilecek Audi’nin orada olmasına rağmen Porsche’nin WEC programına kaydılar.
Şimdi Porsche 13 Le Mans galibiyeti olan kardeş marka ile savaşa girecek ve bu mantıklı görünmüyor.
Audi WEC’den ayrılabilir ve Porsche’nin seriyi domine etmesi için çalışılabilir. Audi küçük motor+hibrid teknolojisi sistemini F1’de devam ettirebilir.
Toyota bir F1 takımı oluşturmak için dayanıklılık yarışlarını kullandı ve Audi’nin WEC’de gidebileceği tek yer aşağısı.
Bu sezon Infiniti Red Bull Racing’deki herkes için karakter test edici olacak.
Yorumlar
“Red Bull Audi? Toyota? Nissan? Porsche? VW?” ögesine 7 yanıt
Şu an ki kurallar altında yeni bir üreticinin değil Formula 1’e girmesi, sıcak bakması dahi beni şaşırtır.
Güç üniteleri donduruldu. Kuraldaki açıkla gelişimlerine izin verilmek zorunda kalındı. Yeni üretici Honda’ya “Sana yok” dediler. Honda “Ağlarım ama” diyince, “Diğerlerinin yaptığı gelişimin ortalaması kadar sen de yap” dediler. Formula 1’i takip etmesem ve birisi bu olanları bana anlatsa “Ulan Formula 1’i izlemiyorum diye benimle dalga mı geçiyorsun” derim.
🙂
red bull-toyota.
balla kaymak gibi olur.
f1 deneyimine fazlasıyla sahipler.
şaside başarılı olamamışsa da, motor konusunda rakiplerinden aşağı kalır yanları yoktu.
toyota dünya çapında çok büyük bir marka, en son 1 numaraydı araç satışında.
çok başarılı atmosferik, hybrid, %100 elektrikli, dizel, turbo benzin/dizel motorları var envai çeşit.
ve elbette çoook yüklü bir parası.
bir de bendeki bitmez japon hayranlığı 🙂
görmek isterim bu tek harfmiş gibi görünen logosunda aslında “TOYOTA” yazan japonları.
Bu bence çok güzel ve özel bir haber. Daha uzun olsa diye iç geçiriyor insan.
Redbull-Renault ilişkisinin farklı üretim teknoloji desteğini de içerdiğini çok duyduk. Ölçek ve tarih itibariyle Redbull’dan beklemeyeceğimiz şeylerin katkısını doğru yanlış duyunca şaşırıyor insan. Bu ilişki 2 marka içinde çok acayip sonuçlar üretti. Son dönemde eza’yı daha çok Renault tarafıyla görmemize rağmen yukarda ki gibi şeyleri duymak ilginç. Çok bilmiyorum ama bildiğim kadarıyla Redbull formula renault gibi seri programlarını da destekliyor marka olarak. Bu kadar yılda redbull’un var olduğu yarış programlarında ayrımcılığı mutlaka olmuştur deriz.
Sebastian ile ilgili söylenen şey ilginç ve güzel geldi. Çok fazla kişi bilmez ama benzer bir durum Michael Schumacher-Ferrari tarafında eskiden vardı. XX programme direktörüydü desek yanlış olmaz ve bu kapsam sadece bu makineler kapsamında kalmıyordu f36 f43 serisinde Michael’ın katkısı çoktur fabrikada, pistinde mesaisi çoktur ondan sonra kilerde bu kadar olduğunu duymadık. Kendisi adına verilen FXX sadece başarısı adına verilmiş birşey değildi satarak ayıp etti 😛
Otomotiv şirketleri söz konusu performans ve görüş olunca formula 1 pilotlarından daha iyisini bulamazlar bu hep böyledir yeter ki pilot varım desin. Sport üreticilerinin kadrolarında ki hiçbir yıllanmış şarap usulü test pilotu F1 pilotunun söyleyebilecekleri kadar olamaz. Bunu bilen onlarla bir şekilde hiç duymasak da çalışıyor.
Eskiden hafif yada ağır sport üreticileri F1 ve üst düzey yarış pilotlarıyla menejerleri vasıtasıyla parası mukabili bir günlük bir programlık da olsa gizliden çalışırmış. Gizlisinden anlaşılır beklentiler arzedilir basından kaçılır bir piste gidilir denetilir yorumları dinlenir, limitleri test ettirilir, handikapları görülür, setup denenip production setup fikri elde edilmeye çalışırmış. Hatta bunu yarış şasisi geliştirirken yapıyorlarmış tabi şimdi bunlar yine böyle mi oluyor bilmiyoruz. Dünya değişiyor. Ama karada hislerine göre f1, lmp1, wrc pilotlarından daha iyisi yok. Amerikalılarda bu durum kendi içlerinde gerçekleşiyor küçük garajları halen meşhur pilotlarıyla çalışır oluyor.
Markalara gelince; Audi’nin giriş söylentisi 2001, 2003 den beri var zaman zaman ortaya çıkıp kayboluyor. Domenic olmasa peşine düşülecek birşey yine değil bence. Audi’nin tüm grubu arkasına almadan F1 ile baş etmesi zor. LMP ile olmak yetmiyor sadece. Çok başka mecralarda uzun süreli heyecanı yok audi’nin. Zaten kültürü son 5-6 yılda değişti denilebilir daha önce motorsporları denilince Quattro Group B’lere rağmen çok sayılan bir marka değildi. Şartlar değiştirildiğinden olmuyor ama Sauber, Williams ile kıyaslanamayacak küçük garajlar LMP prototype makinesi hazırlayabiliyor ama F1’de iyi konsorsiumlar kurmadan baş edilmesi zor.
2017 değişiklik söylentileri vs tükenmeden audi bence girmez, göze alamaz F1’i.
Porsche’nin girişi imkansız maddi rahatlık ve bağımsız yönetime sahip değiller bir süredir. Zaten bu dalın adayı değildi hiçbir zaman olmadı. Kapalı şasi onların işi.
VW bir dönem Bernie’nin çekmeye çalıştığı gibi kendi adıyla dönmeyi düşünürse dönüşü yüksek ihtimal görülen Toyota kesin döner. 🙂 İş group marka savaşına döner ki bunu hiç istemezdim.
Toyota gelişi en yakında görülen marka. Amerika reklam pazarı için de Honda’ya karşı var olmak istiyorlar sanırım.
Nissan’ın öyle bir durumu yok Renault yarışırsa kendi adıyla Nissan, Infinity isimlerini belki sadece çakarak yarışır.
Bir diğer pek ışık görülmeyen beklenilen ihtimal BMW. Yakın dönemde ki durumu bilmiyorum eskisini söyleyelim BMW’nin 2018-19’a kadar ki programını F1 ayrılışının sonrasında ki 2 yılda oluşturdular programlarına yönelik yürüyorlar. Değişiklik olmuştur bilemeyiz büyük kurumsal şirketler bunlar. 2017 gibi LMP1 dönüşleri planlarına dahildi. 2018 ve öncesi F1 dönüşü pek ihtimal dahilinde görülmüyordu. Supercar ve i hybrid ‘lerin sonrasında dikkate alınabilecek görüşler 2019 gibi olabilir diyordu. Sanıyorum şuan GT2-3 lerini yeniliyorlardır. Yani adamların programları biraz yoğun gibi. 🙂
Bunlar dışında çinlilerin atağı harici bir otomobil markasının ismi de söz konusu pek değil tabi. Belki bir ihtimal Jaguar 2021’e kadar üretimde atak olacaklar birileriyle beraber olmayı ister.
Mercedes’in Red Bull’a motor verme şansı yok. Ferrari zaten vermez. Önümüzdeki senelerde Red Bull-Honda göreceğiz gibi duruyor. Newey biraz da Honda’ya fırça atsın 🙂
vw rezil olmaktan korkuyor bir imaj marka çalışmaları var zarar görürler kazanamazlarsa. wrc ye nasıl girdiler çünkü kimse kalmadı f1 e de mercedes ferrari çıkınca girer bu zeka
vw rezil olmaktan rezil olmaktan korkmuyor ,mercedes zayiflayan araba satisindan doalyi f1´e daha cok sarildi ! mesela bmw ne diye katilsin ,keyifleri yerinde gecen yilin en cok satan markasi idi almanyada ! vw audi zaten öyle !!!….