2014 Formula 1 sezonu, V8 motorlardan turbo V6 motorlara geçilen dönemin başlangıcı oldu. Yeni turbo motorlarla birlikte motorlar küçülürken yakıt geri dönüşümü sistemleri geliştirildi ve artık yarışlarda daha az yakıt ve daha küçük motorlarla daha fazla güç elde ediliyor.
Grandprix dergisinin incelemesine göre yeni turbo motorlar daha tasarruflu olmasının yanında performans olarak artışta ve hatta zaman zaman eski motorları geçiyor. İşte bu seneki sonuçlar:
Tek bir senede 2 sn kazanım
2013’te V8 motorlar ile Monza’da elde edilen en yüksek hız 340 km/sa’di ve Vettel’in sıralamalardaki en hızlı turu 1.23.755 oldu.
Bu sene ise 50 kg daha ağır olan araçla (tur başına yaklaşık 1.8 sn kayıp) sıralamaların 3. seansında elde edilen en iyi tur zamanı 1.24.109 oldu ve bu derece sert lastikle kaydedildi. Tüm koşullar hesaplandığında Monza’daki bu seneki tur zamanının geçen seneden 2 sn daha hızlı olduğu düşünülüyor.
Yakıt tüketimi tur başına 1.9 kg’a kadar düştü
2014’te yarışta 100 kg yakıt kullanımına izin verildi. Bu da enerji dönüşüm sistemlerinin daha aktif olmasını sağladı. Geçen sene ise yarışlarda 150 kg yakıt kullanılıyordu.
V6 motorların hibrit olması sayesinde gücün % 20’si geri dönüşüm ile elektrikten üretiliyor. 2013’te Monza’da yakıt tüketimi tur başına ortalama 2.5 kg’dı. Bu sene ise 1.9 kg’a kadar düştü.
F1 araçlarının enerji kaynağı dağılımı
2013’te sadece frenlemeden KERS ile enerji dönüşümü yapılıyordu. 150 kg yakıtın % 30’u dönüştürülürken geri kalanı havaya uçuyordu.
Bu sene ise 100 kg yakıt kullanılıyor. Frenleme dışında egzozlardan da enerji geri dönüşümü sağlanıyor ve üretilen enerji geçen seneye göre daha yüksek.
Ek Bilgiler
- % 30 daha az yakıt kullanılıyor.
- Sıralamalarda 25 kg’lık batarya % 10 enerji üretiyor. Bu da 200 gr yakıt anlamına geliyor.
- Red Bull pilotu Daniel Ricciardo geçiş esnasında 362.1 km/sa hıza ulaştı. Bu da geçen seneden 20 km/sa daha hızlı olunduğu anlamına geliyor.
Yorumlar
“2014 F1: Hızlı ve Tasarruflu” ögesine 2 yanıt
Saçmalıklar silsilesi…. Mantığa oturmayan spec’ler, uygulamalar, para politikaları….. Show’un kandırmacaları..
Birşeyi söylüyorken diğerlerini de söyle herşeyi oranla ki adam sansınlar 🙂
Motorlar hızlandı derken düşürülen downforce ile sadeleştirilen şasilerden de bahset ki max hız farkının sadece motordan gelmediğini bilsin gençler…
İstediğin kadar setup yap downforce kabiliyeti çok daha yüksek önceki araçların son hızın törpülenmesini engelleyemezsin. Aero, Downforce demek havaya tutunmak yanalda daha iyi olmak dikeyde handikaplanmak demektir. İşte Monza’yada o araçlar çıkıyordu şimdi paketi daha basit araçlar çıkıyor yani havaya karşı kılıç vuruşları setup bağımsız artık daha düşük.
Yoksa öyle motorlar hızlandı derken dünyanın tecrübe ettiği 70-90’lar gibi bir hızlanma yok ortada. Yoğun virajlılarda dökülüyorlar resmen, uzun düzlüklülerde de o 2 nedenden ötürü de farkı kapatıp hatta öne geçebiliyorlar.
Resmen Indy-F1 farkı 🙂
Hadi fark olacakta elde ki motorları zaten tam performansında kullanmıyorsun saçmalığın öteki yüzü….Blade.
Tur başına ortalama 2.5 kg dan 1.9 kg’a düşmüş müş ulan sen zaten paranın çok da önemli olmadığı (uygulamalara bakarak) ortamda katkılı yakıtlara geçsen etanol oranını bassan 2.5 dan 2.2 altına rahatlıkla inersin. Diyor ki yollar ile aynı yakın biri de demiyor ki arkadaş F1’de aldığın oktan, likit kalitesini herhangi biryerdeki istasyondan alabiliyor musun.
O kadar ağır KERS yapıp bozduracağına 2 tane NOS atsan yanlara bundan daha fazla itki alırsın hem de daha uzun.:) He yok maksat üzüm yemek, basitlik deel. (Bu seviyedeki motorlarda 13psi charge 350-400 shot nos 350-400 HP den fazlasını rahatlıkla verir.)
% 30 daha az yakıt kullanılıyor muş muş. 2.4 V8 18k dan 1.6 V6 12k ya %50 düşmüşsün zaten %30 kar fiyatta %100 artışla bizi mi yiyorsun arkadaş.
20 km/h daha hızlıymış mış la hız rekorlarının çoğunluğu halen 2004-2007 arasında kaldı cücükle mi seviniyorsun İst. Park rekoru halen kim ve hangi yıl da herkes biliyor. Monza da hakeza.
Düzlük hızı ile sevinmenin yamukluğu da bu olsa gerenk.
Daha ne diyelim…. Lütfen kimse bana gelip teknoloji, dönemin gerekleri tırı vırı felan demesin baştan söyliyim havada askerde harcananları 50 defa dedim 4 milyon $’a işe gitmek için araba alabiliyorsanız buyrun savunun bu federasyonları…..
Kullanılan motordan canavar gibi ses çıkmıyorsa umrumda değil, tamam çevreyi koruyalım, bende greenpeace üyesiyim ve her ay aidat ödüyorum ama emisyonu azaltmak için F1 i bu kadar kasmak saçma, örneğin bi dünya maliyeti üstlenip 100 tane emisyonu düşük araç üretiyosunuz ama 2 tane kamyon tüm bu araçlardan daha fazla kapkara egzozlarıyla yollarda geziyor.. Bir başka örnek daha geçen hafta ilk yarışı yapılam Formula E, bu elektrikli araçlar F1 araçlarından hızlı olsalar dahi sessiz oldukları için yaşama şansları yok, insanoğlu duyu organlarıyla haz alır, görüyorsan ama duyamıyorsan olmaz o iş.. Motor sporlarında durum böyle, değiştirilemez, boşuna kürek çekiyorlar..
Hele hele tasarruf amaçlı bu yolllara girmek daha saçma, motor üreticileri servet döküyorlar şu an bu motorlara, garaj takımları geçen seneye oranla 2 kat daha fazla motor ücreti ödüyorlar, nerde kaldı tasarruf yapmak? Geçiniz..