Harcamalar
FIA, Formula 1 harcamalarının katlanılamaz olduğuna inanıyor. Mevcut ekonomik krizden önce bile takımlar mevcut sponsorları ve FOM gelirlerinden daha fazla paralar harcıyorlardı. Sonuç olarak bağımsız takımlar zengin kişilerin iyi haline, üretici takımları ise kaynak şirketlere bağımlı hale geldiler.
Şu anda para yardımının kesilmesinden daha büyük bir tehlike var. Mücadele edenler azalabilir ve mevcut boşluğa iki takım boşluğu daha eklenebilir ve grid kabul edilemez bir seviyeye düşer. FIA’nın görüşüne göre Formula 1, bir takımın FOM’dan gelen paraya yakın seviyede bir bütçe ile yarışabilmesi halinde sağlıklı olur.
FIA’nın öneriyle birlikte takımların bu konu hakkındaki görüşlerini dinlemek istiyoruz.
Güç
2013
FIA, 2013’te modern, yüksek teknolojili motorlar görmek istiyor. Egzoz enerjisi ve sıcaklığı geri dönüşümü olan, elektronik harekete geçen vites kutulu ve daha küçük motorlar planlıyoruz.
Ancak yine de tamamen yeni fikirlere açığız. Ön koşullar:
(I) Bu motorların gelişim, tamir ve ünite üretimi harcamalarının şu anda olduğundan düşük olması
(II) Güç üniteleri bağımsız takımlara en düşük fiyatta verilmeli
2010 – 2012
Şu anda üç farklı seçeneğimiz var.
I. Seçenek
İhaleye katılacak takımlar içerisinden bir üreticinin dondurulmuş motor üretmesi, mevcut üreticiler kendileri için motor üretebilirler (vites kutusu hariç) ancak bu motorlar çok sıkı kontrollere açık olacak.
II. Seçenek
Mevcut kurallar çerçevesinde ancak tek bir üreticiden daha ucuza motor sağlayabilecek bir takımlar birliği. Farklı kaynaklardan gelen motorlar, performans farklılıklarını engellemek için çok sıkı kontrol edilecekler.
III. Seçenek
Sağlam garantisi olan, FOTA önerisi. Bu öneride üretici bağımsız takımlara yıllık 5 milyon Euro’dan daha ucuza motor sağlamak zorunda olacak ve buna 30.000 km test ve tüm pist çalışmaları dahil olacak.
2009
Motorları dondurma kararı alındığında bazı takımlar dayanıklılık problemlerini gidermek ve 19.000 devir ayarı için zaman istedi. Bazı takımlar bu dönemden avantaj sağladılar ve motorlarının güç çıkışını geliştirdiler. Bu tasarlanmadı. Diğer takımlar motorlarını geliştirmediler çünkü performansın dondurulduğuna inandılar.
Bu performanslar arasında adil olmayan farklılıklar ortaya çıkarttı. Dünya Motor Sporları Konseyi bu yüzden 2009 kurallarında sportif kurallarda motor performanslarını eşitlenmesini kararlaştırdı ve böylece motorların dondurulduğu zamanki duruma geri dönülecek.
FIA, FOTA teknisyenleri ile en iyi eşitlemenin nasıl olabileceği konusunda görüşme yapacak.
Şasi
FIA, şasinin bazı bölümlerinde genel parçalar planlıyor. Örneğin, standart süspansiyon ve jantlar, standart tabanlar..
Diğer önlemler ise yerçekiminin merkezinde minimum sürüş yüksekliği, belirli materyallerin kullanımında sınırlama ya da bazı bileşenlerin dondurulması olabilir.
FOTA’dan belirlenen zaman çerçevesi içerisinde öneride bulunmasını bekliyoruz.
Yarış Prosedürü
FIA aynı zamanda harcamaları azaltma çerçevesinde yarışlarda kural değişikliklerini de hoş karşılayacak. Önceliğin, görünen bölümlerden (yakıt ikmali) çok, herkesin göremeyeceği (telemetre) bölümler üzerinde olması gerektiğini düşünüyoruz.
FIA aynı zamanda garaj boşluklarının ve pit alanının dağılımı hakkında da takımların görüşlerini dinlemek istiyor.