Bu yılki Formula 1 Dünya Şampiyonası’nın on altıncı yarışı olan Japonya Grand Prix’inin düzenleneceği Fuji Dağı’ndaki pisti girddeki on takım ikinci kez ziyaret edecekler. Japonya Grand Prix’inin tarihinr baktığımızda Ferrari’nin av peşinde koştuğu bir pist olarak karşımıza çıkıyor. Takım olarak 1987’de Gerhard Berger’in zaferiyle sonuçlanan yarıştan günümüze yedi kez Japonya’da kürsünün en üst basamağında yeralan Ferrari bu yarışların üçünü dünya şampiyonluğuna ulaştı.
Geçen yıl Fuji pistinde koşulan yarışta Scuderia Ferrari Marlboro takımı için yanlış bir adımdı ve her iki pilotu da son iki sıraya düşürülerek takımın şansı etkilenmiş oldu. Yoğun yağış nedeniyle yarış güvenlik aracı arkasında başladı. FIA yarışın güvenlik aracı arkasında başlayacağını, griddeki bütün araçların ‘yoğun yağış lastikleri’ne geçmeleri gerektiğini bildirdi Fakat bu karar açık bir şekilde Ferrari’ye bildirilmedi ve açılış turunun ardından her iki aracı da pit alanına gelerek lastik değiştirmek zorunda kaldı. Kötüye giden duruma rağmen Kimi Räikkönen podyumun üçüncü basamağında yarışı tamamlarken bu kötü durum göz önüne alındığında Felipe Massa’nın altıncı olarak puan kazanması kötü bir sonuç değildi. Cuma günü pistin kuru olmasıyla Scuderia’nın aracı rekabetçiydi özellikle de uzun düzlükte. Bu sezon F2008 bütün pistlerde rekabetçi olduğunu ispatladı.
Gestione Sportiva Takım Başkanı Stefano Domenicali yarış konu ile ilgili olarak şunları söyledi: " Singapur’daki gece yarışının hemen ardından söylediğim gibi Japonya’da ve kalan son iki yarışta hedefimiz maksimum puanla evimize dönmek olacak. Basit bir durum fakat çok zor bir görev! Bununla birlikte bu hedefe ulaşacak potansiyele sahibiz ve yapabileceğimize inanıyoruz. İlk güvenlik aracı periyodunda Felipe Massa’nın pit stopu sırasında yaptığımız hata bize yardımcı olmadı ve bu son yarışta yaşananlar her iki şampiyonayı kazanmamız konusundaki yaklaşımımızı oldukça zorlaştırdı. Pilotun pit alanından ayrılması için kullandığımız ‘trafik ışıkları’ sisteminin performans avantajı sağladığına hala inanıyoruz, bu sezon birkaç durumda, kullandığımız bu sistem pit alanında yer kazanmamızı sağladı. Hala potansiyeli olan bu sistem oldukça iyi. Bununla birlikte sezonun geri kalanında, yaşanan son olayların ardından klasik ‘lolipop’ sistemine geri dönme kararı aldık. Alınan bu karar yalnızca pit stop sırasında pit elemanına maksimum güven aşılıyor. Şampiyonluk için mücadele ederken pit stoplar daima gergin dakikalara sahne olmuştur. Bu yüzden kalan birkaç yarışta hiç olmadığı kadar çok daha iyi bir denge yakalanması şart. Bu nedenle bu çocuklara gereğinden fazla baskı uygulamamıza gerek yok. Singapur’da görev alan pit elemanlarımızla ilgili olarak herhangi bir değişiklik olmayacak."