Renault, yeni motorunda yaşadığı tüm sorunlara rağmen sezonun ilk yarışı Avustralya’ya kadar hazır olacağına inanıyor.
Fransız üretici yeni turbo motorunda sorunlar yaşıyor ve ilk 2 test rakip üreticilere göre sancılı geçti.
Remi Taffin “Hala oynayabileceğimiz alanlar var ve Melbourne’e gittiğimizde her şeyin maksimum performans gösterebilmesini umuyorum.”
“Avustralya GP’ye kadar hazır olacağımızı düşünüyorum ancak bu, son testlerde ne kadar performans gösterebileceğimize bağlı.”
“Daha öncesinde bir programımız var. Eğer onları başarırsak Avustralya’da iyi iş çıkarma şansımız olur.”
“3 hafta önce bulunduğumuz konumla şimdi olduğumuz durumu kıyaslarsak; aynı adımı Melbourne’e kadar atarsak mutlu olurum.”
“Daha önceki sorunlarımızın çoğunu aştık. Bir çok sorun çözüldü ancak hala bir kaç sorunumuz daha var.”
“Önemli olanlar geride kaldı, bu yüzden artık programımızı ilerletebilir ve bir çok şey deneyebiliriz.”
“Gelişme kaydediyoruz. Artık listedeki tüm noktalara artı koyabiliriz. Favrikamızdan ve takımlarımızdan iyi destek var. Birlikte iyi çalışıyoruz.”
“Tüm sorunlar çözüldüğünde, ki çözmeye yakınız, o zaman ilerleyebiliriz.” dedi.
Yorumlar
“Renault: “Avustralya’ya Hazır Bir Şekilde Gideceğiz”” ögesine 18 yanıt
2006 yılında Monako da MP4-21 in motoru patlamadı… iyi izole edilmeyen kablolar aşırı ısınmadan mütevellit tutuşması söz konusuydu.
2006 da denenen motorların sorun çıkarması Ferrari içinde söz konusuydu Renault içinde sözkonusuydu.
Bu sene Renault motor un ne olduğu konusunu henüz keşfedemedik çünkü; Motor tek başına araca herşeyi sunmuyor.Bir geri döngü olan ve karmaşık olarak bütünleştirilen enerji dönüşüm sistemide motor ve araçla bütünleşik biçimde çalışmalı.Bütün motor üreticileri motorlaroını yol araçlarına uyarlayıp çalıştırdılar hatta sorunsuz şekilde çalıştırdılar ama F1 aracının tepkisinde hiçbiri verilerle başlamadı.Renault nun hatasının bu sistemi fazla irdelemesinden kaynaklandığını düşünüyorum çünkü geçtiğimiz sezonun ikinci yarısında bu işden performans çıkardıklarını sanıyorum. Renault nun motor sıkıntısı olduğunu kimse bilmiyor… mevcut sıkıntı nın diğer sistemlerden kaynaklandığı ise aşikar.RedBull takımının aracı biraz fazla sorun çıkarmış olması geçtiğimiz sezonlarda az ısınma eğilimi gösteren motorlara göre düşünülerek sıkı paketlenmiş arka kısmın dezavantajı var.ERS nin fazla ısı çıktısı vermesi yada soğutma ihtiyacı gütmesi Newey inde tasarım düşüncesini değiştirmesine sebep olabilir.KERS e htiyaç duymayacak kadar hızlı araç yapan insanların neler yapabileceğini kestirmek zor değildir.KERS ile birlikte neler yaptıkları ise zaten bellidir.
Renault şu fazlaca karmaşık sisteminin bir basitini rahatça çalıştıracaktır ve onunla başlasalar dahi çok geride kalmaları söz konusu değil ki en kabadayı ayrış kazanamazlar o kadar.Büyük bir ihtimal ile sistem çalıştığında ne ile karşılaşacağımız belli değil.Renault bu karmaşayı performans olarak düzenlediğinde senenin 2012 olduğunu ve alternatörlerin cevap vermede sorun çıkardığı söz konusuydu.2013 ün ikinci yarısından sonra ise zaten koptular ki Renault un konuyu bildiğini ama karmaşanın henüz çözülemediğini söylemek gerek.
Ferrariler iğmeyi bi kendinize batırın 2009 da 5 adet motor tedarikçisi cekildiğinden beri en cok takıma motor veren kim? kayıtları inceleyin üşenmesseniz tabi tam 4 sezonluk en dayanıklı motor kim? konusuyorsunuzda boş konuşuyorsunuz önce bi şampiyon motor üretin tamam sonra Renaultun düştüğü hallere geliriz siz ferrarisiniz ya görecez bakalım
Sonuna Kadar >>RENAULT F1 TEAM<<
Yıllardır tuttuğum desteklediğim bu markaya güvencim tam elbette kimse böyle olmasını istemezdi ama oldu önemli olan bu sorunların üstesinden gelebilmek bunu da başarıyoruz.
Herkesin maalesef kendine göre bir bahanesi var doğru yada yanlış herkes bir şeyler söyleyebilir. McLarenci arkadaşlar çok iyi bilirler Mercedes motorundan neler çektiğini özellikle de Kimi Raikkonen fanı dostlarım. Mercedes ve Ferrari motor da sorunlar yaşadı bunu kimse inkar edemez aynı şekilde Renault da yaşadı motor da sorunlar ama önemli olan gerçekleri doğru olarak yazmaktır.
Felipe Massa Macaristan’da son 2 tur kala motoru iflas etmeseydi bu gün şampiyonlar arasında olabilirdi. Efsane Michael Schumacher Japonya da motor sorunu yaşadı şampiyonluğu kaybetme nedeni olarak gösterilir peki Alonso’nun Monza’da yaşadığı motor sorununu neden demiyorlar bu tür şeyler her zaman olmuştur ve olmaya da devam edecektir, sınırların zorlandığı her ortamda sorunlar olur ve düzeltilir.
Renault’un V6 motor sorunu ısrarla diyorum büyük sorunlar değildi ama öyle gösterildi elbette küçük sorunlar yaşandı ama düzeltiliyor çünkü her şey çok yeni haritalama sistemi motorun yazılımı bunlar daha geliştiriliyor ve ilk yarışa kadarda geliştirilecek ve de sezon içinde de gelişime devam edilecektir. Herkesin unuttuğu maalesef ya da bilmezlikten geldiği bir durum daha var V6 motorlar tamamen donmayacak yıl yıl yüzde olarak donacak 2015 motor kurallarında değişiklik var takımlar bunun da üzerine çalışıyor.
Dört yıl baskın performanslar sergilemiş bir Renault var Avustralya’da motor sesi ses kaydına alınmış en büyük motor üreticisi tarafından FIA’ya şikâyet edilmiş bir Renault var. Başta izin almış sonradan bulduğu yenilik yasaklanmış bir takım var hal böyle olunca kimsenin sempati duymasını beklemiyorum. Sevilmeyen bir Vettel var ben fanı olmasam bende sevmem çünkü 2010 da son yarışta imkânsızı başardı 2012 de hasarlı bir araba ile son sıradan yükseldi geldi ve en büyük rakibinden şampiyonluğu aldı bunlar adamı sevdirmez çünkü karşı tarafın canını yakmıştır.
Gelelim 2014 e neler olacağını hep birlikte göreceğiz birlikte değerlendireceğiz sezon uzun takımların dediği gibi yapılacak çok iş var.
Şu Fiyat konusuna gelirsek evet en pahalı motoruz bunu motor tedarik edilen anlaşılan takımlarda biliyor kimseye zorla en pahalı motor verilmedi. Red Bull motora para ödemiyor zaten 2011 den beri Lotus ise motorun %70 ücretini ödüyor Caterham tam olarak nasıl onu bilmiyorum. STR de zaten Ferrari’yi bırakıp Renault’u tercih etti bununda meyvesini sezon içerisinde yiyeceklerdir.
bu kısım güldürdü 🙂 toro rosso red bull’un diğer takımı. motor ve şasi uyumu konusunda daha da rahat olmak için böyle bir şeyi seçtiler. reno süper motor yaptığından değil.
2010’da vettel imkansızı falan başarmadı. 19 yarıştan 15’inde pole alan bir araçla 100 tane pilottan 100’ünün de yapabileceği gibi şampiyonluk aldı. o da tüm sezon ve özellikle son yarışta red bull’un açık açık vettel’e oynamasıyla. tüm sezon sağa sola çarpabildiği her tarafa çarptı.
2012’de yine açık ara en iyi aracı vardı. tek rakibi mclarendi ancak dayanıksızdı ve şampiyona dışı kaldı. dikkat edersen ferrari’yi saymıyorum bile çünkü alonso değil de orda vettel olsa tüm sezon araç kötü diye ağlardı. şampiyonluk mücadelesinin hayalini bile kuramazdı.
bir de 2012 sezonunu değerlendirirken o kadar baskın araçla şampiyonluğu nasıl aldı diye değerlendirilmez, o kadar baskın aracı olmasına rağmen nasıl son yarıştan önce alamadı, nasıl o kadar baskın araca rağmen şampiyonluğu zorla aldı diye vahlanır.
kısa ve öz bir yazı.
Kısa ve öz yazıda yorumlar ilginç olmuş düzeltelim 🙂
Torro Rosso RBR nin takımı olabilir lakin motor ve şasi Ferrari motoru üstüne temel alınırken haritalandırma sistemleri aero paketler Ferrari motoruna entegre iken RBR ile motor şasi uyumu ne alaka işte o biraz benide güldürdü.Demekki export motor STR ye yeterli gelmediki Renault motorunu seçti.Pistte en fazla üretici motor fazında motor veren takım Renault dur.O yüzden tercih ediliyor zaten tabi birde başarısı var son 10 yılda 6 defa motor logosunu önünüzde gördüğünüz için.
2010 da imkansızı başarmadı diyen arkadaşım Schumi 2004 senesinde 18 yarışın 14 ünü kazandı son 4 yarış öncesi şampiyonluğu garantiledi 2012 yılında Mercedes ile toplamda 6 araç eskitti(kaza ve sağa sola çarpma) Şimdi bu Schuminin koftiden şampiyon olduğumu demek oluyor.Senin yorumuna göre öyle gözüküyor.Ordaki rakibide mclarenden Montoya idi zorlayan.
Ferraride Vettel olsaydı o araçla ağlardı diyen sayın arkadaşım Alonso Ferrari hakkında neler dedi bir arşiv taraması yap istersen hatta ben bir ara Domonic ile yumruk yumruğa kavga edicek sanmıştım 🙂
Olmuyor royal olmuyor argümanların hala boş ve yetersiz
Hocam harikasın 🙂 Ellerine sağlık.
Renault baya prestij kaybetti. Bu motor için uzun süre uğraşıp, ilk tanıtan ekip olup bir motoru yapmayı becerememek de ayrı bir marifet.
en pahalı motoru satmak, üstüne motorda indirim yapmayacağız diye açıklama yapmak ve bu hale düşmek de güzel bir marifet.
Mercedes motorlu takımlar ilk yarışa hazır dolayısıyla siz de ilk yarışta mercedes motorlu takımların Jerez hallerine yaklaşmış olursunuz muhtemelen ve yıl sonuna doğru da puan toplarsiniz. Bakarsınız çift puanlamadan aradaki farkı kapatirsiniz :))
Yarış Jerez de yapılıcak olsaydı dediğin doğru olabilirdi belki.
Yarış atmosferi farklıdır.Bakarsın Mercedes motor dahi patlatabilir bunun bir garantisi varmı peki kesinlikle yok.
Bütün otoriteler ilk yarışta takımların yarısının pistte kalacağı konusunda hemfikir.Özellikle dayanıklılık temel nokta olarak referans alınıyor ise.Yani 1.40 lı tur atan redbull (kaplumbağa tavşan misali) 60 turu geçerse birinci dahi olabilir.Burda ilk yarışta önemli olan en hızlı olmak değil dayanıklı olmak.Mercedes gibi az yakıtla iyi bir tur derecesi yaparsınız testlerde 80-90-100 tur atarsınız yada bölüm bölüm yarış ayarlarında gidersiniz bakarsınız çok iyi gidiyor ilk yarış başlıyor tabi testlerde 100 turun 100 üde yarış ayarında atılmıyor bir bakılıyor 48.turda beyaz dumanlar herkes hayretle bakıyor olur acaba yağ sızıntısımı ama bir bakmışsınız esas dumandan sonra alevler aracı sarmış. 🙂
Ve bütün testlerdeki bu muhteşem mercedes ilk yarış sıfır puanla noktalamış olur.Takım moralman çöker mühendisler sorunu aramaya başlar motor sökülür parçalar sökülür Ferrarinin dediği gibi dağıtmak toplamaktan zordur diye araçta bu sefer farklı farklı setuplar denenir bakılır olan ayarlarda gitmiştir harıl harıl eski haline dönüştürülmeye çalışılır ama testlerde bu sıkıntı olmadığından takım zamanla mücadelesine başlar (bir sonraki yarışa)falan filan bir bakmışsın genel klasmanda avrupa gp ye kadar Mercedes e ekmek yok.
Mercedes basit bir örnek bu örneğin yerine Ferraride olur Renault da olur.Diyorum ya yarış setupları daha denenmedi ne tepki vericek araçlar belli değil.
Mercedes bile “Geçmişte Test Şampiyonlarının Olduğunu Çok gördük” ifadesi kullanılıyorsa neyin ne olduğunu tahmin edemezsiniz.Çünkü bu bir blöf değil F1 in doğasını oluşturur.
Doğru söylüyorsun uzun yıllar dondurulup sağlamlaştırılan motorlar bile arıza verip duman içinde kalabiliyor örnek;Lotus 2013 brazil.
Bu motorların yolda ne zaman kalacağı meçhul daha doğrusu risk oranı çok yüksek ve bozulacak daha fazla parça var.Bence ilk yarışlar için kimin yolda kalacağı belli olmaz her an herkes yolda kalabilir, dayanıklılık konusunda Mercedesin kötü ünü olduğu bir gerçek her ne kadar program olarak ileride olsalarda…
Mercedesin patlayan motorlari V10 donemindeydi.Berilyum yasagindan ve motoru hafif yapma yarisindan kaynaklaniyordu.Birde motor sinirlardaydi.700 ile baslayan guc 938 hp ile bitti.
V10 olsun V6 olsun V8 olsun motorun patlamama garantisi varmı.
Ferrari 2006 şasi ve motor uyumu mükemmel Schumi 8.şampiyonluğuna gümbür gümbür gidiyor derken taaak Japonya Gp sanş melekleri aracı terkediyor ve motor bildiğin yanıyor.
Yani herkesin başına gelir olayın Berilyumla onla bununla pek fazla ilgisi yok hafif motorda yapılabilir.Önemli olan yarış sırasındaki performanstır ve bunu test sürecinde hatasını vermiyorsa.Yarış sürecinde vermesi ve düzeltilmesi çok zordur.
Mercedes hatırlarsan v8 lerin tek geliştiği sezon 2006da en çok problem yaşayan motordu, Kimi monacoda Alonso’yu kovalarken motor ‘yeter abi çok yoruldum’ deyip yanmıştı(isi kalkanı ile ilgiliydi sanırım)buna benzer çok örnek var.Yani silindir çapı sayısı ne olursa olsun performanslı ancak dayanıksız motorları yalanlanamaz.Ferrari ve Renaulta bakarsan dayanıklılık anlamında her zaman Mercedesin bir adım önünde olmuşlardır.
Renault özellikle V10ların son sezonunda motor konusunda en iyisiydi(hp demiyorum) Renaultların kalkışlarını herkes hatırlıyordur artı o sezon 6 vites kullanan tek takımdı bunu kullanmak içinde torkun yüksek, tork eğrisinin verimli olması lazım.Çekiş olarakta en iyi takım renaultdu.
Mercedes mühendisleri de dayanıklılık konusunda temkinli açıklamalar yapıyorlar. Sorun renaultun ciddi anlamda motor sorunu ile başbaşa olması ve bu sorun takımın programın olduğundan da fazla gerisinden gelmesine sebebiyet veriyor. Yoksa mercedesin dayaniklligi konusunda hemfikiriz.
Daha bir tur bile tam gaz gidemediniz.Ha gittinizde alti bucuk saniye fark olduysa baska.Boyle olmasini istediklerini olacakmis gibi yazma.Hadi mercedesler motor patlatti.Ferrari motorlular yine tur bindirirki.
Rombo 1 tefi 2
neye hazır olacaksın
sorun yaşamadan yarısı bitir opte başına koy
puan isi sezonun 2 yarısına