“1998 İngiltere GP – Hakkinen ve Schumacher” ögesine 14 yanıt
merlin
Bu konuda Schumacher le ilgili bir tespit de.
Michael, kritik anlarda hızlı turlar atma ve gerektiğinde limitleri sonuna kadar zorlama gibi hususlardaki yeteneklerini, kariyerinin her döneminde geliştirme gayretinde olmuştur. Henüz onlu yaşlarının ortalarında karting pistinde yağmur altında, tek başına antrenmanlar yaptığı görülmüştür. Aynı çaba, Ayrton Senna gibi yağmur altında üst düzey performansı sergileyebilen tüm büyük pilotlarda gözlenebilen bir özelliktir. Günümüzde takımlar, teknoloji marifetiyle pistlerde yağmur koşulları yaratarak pilotlarının ıslak zemin performansını geliştirme gayretindedirler. Motor sporları yazarı Christopher Hilton'ın işaret ettiği gibi "bir pilotun yeteneğinin önemli bir ölçüsü de ıslak zemin performansıdır, çünkü en hassas araç kontrolü ve en nazik sürüşe bu gibi ağır pist koşullarında ihtiyaç duyulur". Diğer büyük pilotlar gibi Michael de parlak bir ıslak zemin performansına sahiptir. Michael 1991'den 2003 sezonunun sonuna kadar katıdığı grand prixlerde, ıslak zeminde koşulan 30 yarışın 17'sini kazanmıştır. Michael'in en iyi performanslarından bazıları bu tür ağır koşullar altında gerçekleşmiştir, bu performanlarıyla da "Regenkönig" (yağmur kralı) ya da "Regenmeister" (yağmur ustası) ünvanlarını almıştır.
Michael Schumacher için "Schumi", "Schuey" ya da "Schu" lakapları kullanılmaktadır. Formula 1, Michael Schumacher ile birlikte, Almanya'da arka sıralarda bir spor olmaktan çıkmış ve popülaritesi futbolla yarışabilir hale gelmiştir.Kaynak wiki.
ismet ipek
öncelikle bu siteyi kuranlara çok teşekkür ederim ve bu videoyu yükleyenlere de ayrıca teşekkür ederim çocukluğumdaki o efsane zamanları bir daha yaşadım sonsuz minnettarım
Kemal Şengül
asıl heyecan eskiden yaşanıyormuş gerçekten
Patron77
söyleyeceğim şu . 1995 yılındaki Belçika Grand Prix'ini izleyin . Belçika Grand Prix'inin sıralama turlarında 4.ncü olmasına rağmen aldığı ceza nedeniyle yarışa 16. sıradan başladı. Yağmur altında yapılan yarışta, ıslak zemin lastiği kullanan rakiplerine karşı kuru zemin lastikleriyle mücadele ederek zafer kazanmıştır yağmurlu pistlerin efsanedir senna,yla beraber
monakoda 43 yaşında pol alması üstelik pol turunda yüzme havuzu bölgesinde s virajlarda tek ali sürüp diğer eli ile ayağının oradan fren ayarı yapması akıl almaz bir hareket ve beceridir.ayrıca spa 97 de yağmur altında 6 turda 40 saniye farka atmak yine spa 98de 40 saniyelik farklar açmak en iyi olduğunu gösterir.haa aklıma takılan en büyük soru? spa 98 de ilk virajda kaza yapmamış olsaydı o yarışta msc yi geçip yarışı kazanabilirmiydi bunu merak ediyorum.10 dan fazla kanal yayınına rağmen bunu çözebilmiş değilim.
Doningtonda ikinci haric herkese tur bindirmeyi basaran pilottan bahsediyorsun sanirim 😉
arkhuam
Tabiki kuru zeminde 200 kmh süratle gitmekle yağmurlu zeminde 200kmh süratle gitmek arasında devasa fark vardır.
kerem
Aşağıdaki pilotlar hem yağmurda hem kuru zeminde hertürlü zeminde en iyi pilotlardan.Yağmur veya kar gibi kosullar zeminin kaygan olduğu araç kontrolünün çok daha zorlaştığı pilotajın ön plana çıktığı kosullardır.Heleki altınızdaki bir f1 aracı ise neticesi hıza ve dikkate endeksli yağmur kosullarında herkes aracı en üst düzeyde hakimiyetle kullanamaz bu büyük ölçüde pilotaj meselesidir.Yağmur altında araç farkları azalır örneğin aero gibi aracı ön plana çıkaran kavramların tersine o aracı kaygan zeminde maksimum hızda yolda tutabilmek ustalığı gibi kavramlar ön plana çıkar.Neden trafikte yağmurlu kosullarda veya karlı kosullarda kilitlenmeler olur kaos yaşanır.Çünkü kaygan zemin, araca olan hakimiyetinize çok daha fazla yük bindirir bunların yanında görüs sıkıntısı gibi çok önemli bir eksiklik gibi nedenler araç hakimiyetini ön plana çıkarır.Bazı pilotlar vardır kazaya karışmadan ancak stabil bir şekilde yağmurlu zeminlerde de fena araç kullanmazlar.Ancak bazı pilotlar da vardır maksimum hızda araç hakimiyetinin ön plana çıktığı pistde herkesden iyi kullanırlar bu bir pilotaj yeteneğidir.Kuru zeminde pilotajlar arasındaki farkı bu kadar çarpıcı göremezsiniz çünkü orada pilotun dışında onun da önünde araç faktörü vardır özellikle modern f1 de.Ancak kaygan zeminler araç faktörünü geriletir ve pilot faktörü ortaya çıkar.Bir pilot kuru zeminde çok çok hızlı olabilir fren dengesi apex kullanımı kusursuz olabilir.Bu tabiki bir pilotaj dır.Ancak kaygan zeminlerde çok daha fazlasına ihtiyaç duyarsınız daha kapsamlı,çok daha üst düzey bir pilotaj gerekir.Çünkü yapmanız gerekenler kuru zemindeki ne oranla çok daha fazladır.Hatanın hiç telafisinin olmadığı çok daha değişken çok daha zorlu koşullarda araç kullanıyorsunuz.Bu zor sınavı her pilot veremez bence en büyük pilotaj farkı salt pilotaj farkıda burada gerçeklesir.
heikki 1088
Yağmur pilotluk becerisi istiyor, kuru zemin istemiyor. Eşeği koysan kuru havada gider zaten. Yoksa yağmurda kazanan kuruda zaten kazanır. Hemde açık ara farkla. O kadar iyi pilottur ki bu yağmurlu havada sürenler şaşırırsınız. Bir gün gidiyorum. Yanımda skoda octavia ile bir adam geçti. Hızı 300 320 km falan. sonra aman allahım ne oldu dersiniz ? Adam 360 yaptı ve tekrar yola devam etti. İnanabiliyor musunuz? Adam 320 km ile 360 yaptı ve e-5 e geri döndü. İşte o zaman anladım ben, yağmurlu hava da iyi süren pilotların kuru havada geçildikleri pilotlardan daha iyi olduğunu. Sonra da skoda nın sahibinin teyzesi geldi camıma. Bir baktım kadın yandan uçuyor. Şu star wars da ki klonların bindiği uçan cisime binmiş. Cama vurdu aç kapıyı dedi. Dedim ki teyze 200 le gidiyorum açarsam ölürüm. O da dedi ki korkma sizin ki de yağmurlu pist pilotu. Dedim teyze adamsın. Evet teyzeye adamsın dedim. Bu da benim hikayem.
Ahanda size aşağıdaki yorumlar ayarında, hatta daha da kaliteli bir yorum.
Saygılar…
Kimi Raikkonen
Fanı olduğum Raikkonen'de, yağmurda pek iyi değil. 🙂
Schumacher ve Senna yağmurda ne kadar mükemmelse, Hakkinen de yağmurda bir o kadar berbat bir pilottu…şampiyonluk yaşamış berbat yağmur pilotları deyince aklıma Hakkinen ve Damon Hill gelir…
kerem
Gerçek pilotaj isteyen yağmurlu koşullarda Schumacher hep zirvede olmuştur.Mgp de bile pist kuruyana kadar yanına kimseyi yaklaştırmadığını unutmamak gerekir.:)
Dünyada böylesine üst düzey pilotaj isteyen yağmurlu koşullarda iki pilot vardır en tepede biri Schumacher dir.Diğeri de Senna dır.Onları efsane yapanda kazandıkları şampiyonluklar değil gerçek pilotaj noktasında gösterdikleri büyük yetenekleridir.
Yorumlar
“1998 İngiltere GP – Hakkinen ve Schumacher” ögesine 14 yanıt
Bu konuda Schumacher le ilgili bir tespit de.
Michael, kritik anlarda hızlı turlar atma ve gerektiğinde limitleri sonuna kadar zorlama gibi hususlardaki yeteneklerini, kariyerinin her döneminde geliştirme gayretinde olmuştur. Henüz onlu yaşlarının ortalarında karting pistinde yağmur altında, tek başına antrenmanlar yaptığı görülmüştür. Aynı çaba, Ayrton Senna gibi yağmur altında üst düzey performansı sergileyebilen tüm büyük pilotlarda gözlenebilen bir özelliktir. Günümüzde takımlar, teknoloji marifetiyle pistlerde yağmur koşulları yaratarak pilotlarının ıslak zemin performansını geliştirme gayretindedirler. Motor sporları yazarı Christopher Hilton'ın işaret ettiği gibi "bir pilotun yeteneğinin önemli bir ölçüsü de ıslak zemin performansıdır, çünkü en hassas araç kontrolü ve en nazik sürüşe bu gibi ağır pist koşullarında ihtiyaç duyulur". Diğer büyük pilotlar gibi Michael de parlak bir ıslak zemin performansına sahiptir. Michael 1991'den 2003 sezonunun sonuna kadar katıdığı grand prixlerde, ıslak zeminde koşulan 30 yarışın 17'sini kazanmıştır. Michael'in en iyi performanslarından bazıları bu tür ağır koşullar altında gerçekleşmiştir, bu performanlarıyla da "Regenkönig" (yağmur kralı) ya da "Regenmeister" (yağmur ustası) ünvanlarını almıştır.
Michael Schumacher için "Schumi", "Schuey" ya da "Schu" lakapları kullanılmaktadır. Formula 1, Michael Schumacher ile birlikte, Almanya'da arka sıralarda bir spor olmaktan çıkmış ve popülaritesi futbolla yarışabilir hale gelmiştir.Kaynak wiki.
öncelikle bu siteyi kuranlara çok teşekkür ederim ve bu videoyu yükleyenlere de ayrıca teşekkür ederim çocukluğumdaki o efsane zamanları bir daha yaşadım sonsuz minnettarım
asıl heyecan eskiden yaşanıyormuş gerçekten
söyleyeceğim şu . 1995 yılındaki Belçika Grand Prix'ini izleyin . Belçika Grand Prix'inin sıralama turlarında 4.ncü olmasına rağmen aldığı ceza nedeniyle yarışa 16. sıradan başladı. Yağmur altında yapılan yarışta, ıslak zemin lastiği kullanan rakiplerine karşı kuru zemin lastikleriyle mücadele ederek zafer kazanmıştır yağmurlu pistlerin efsanedir senna,yla beraber
monakoda 43 yaşında pol alması üstelik pol turunda yüzme havuzu bölgesinde s virajlarda tek ali sürüp diğer eli ile ayağının oradan fren ayarı yapması akıl almaz bir hareket ve beceridir.ayrıca spa 97 de yağmur altında 6 turda 40 saniye farka atmak yine spa 98de 40 saniyelik farklar açmak en iyi olduğunu gösterir.haa aklıma takılan en büyük soru? spa 98 de ilk virajda kaza yapmamış olsaydı o yarışta msc yi geçip yarışı kazanabilirmiydi bunu merak ediyorum.10 dan fazla kanal yayınına rağmen bunu çözebilmiş değilim.
değerli yorumun için teşekkür ederim.
Doningtonda ikinci haric herkese tur bindirmeyi basaran pilottan bahsediyorsun sanirim 😉
Tabiki kuru zeminde 200 kmh süratle gitmekle yağmurlu zeminde 200kmh süratle gitmek arasında devasa fark vardır.
Aşağıdaki pilotlar hem yağmurda hem kuru zeminde hertürlü zeminde en iyi pilotlardan.Yağmur veya kar gibi kosullar zeminin kaygan olduğu araç kontrolünün çok daha zorlaştığı pilotajın ön plana çıktığı kosullardır.Heleki altınızdaki bir f1 aracı ise neticesi hıza ve dikkate endeksli yağmur kosullarında herkes aracı en üst düzeyde hakimiyetle kullanamaz bu büyük ölçüde pilotaj meselesidir.Yağmur altında araç farkları azalır örneğin aero gibi aracı ön plana çıkaran kavramların tersine o aracı kaygan zeminde maksimum hızda yolda tutabilmek ustalığı gibi kavramlar ön plana çıkar.Neden trafikte yağmurlu kosullarda veya karlı kosullarda kilitlenmeler olur kaos yaşanır.Çünkü kaygan zemin, araca olan hakimiyetinize çok daha fazla yük bindirir bunların yanında görüs sıkıntısı gibi çok önemli bir eksiklik gibi nedenler araç hakimiyetini ön plana çıkarır.Bazı pilotlar vardır kazaya karışmadan ancak stabil bir şekilde yağmurlu zeminlerde de fena araç kullanmazlar.Ancak bazı pilotlar da vardır maksimum hızda araç hakimiyetinin ön plana çıktığı pistde herkesden iyi kullanırlar bu bir pilotaj yeteneğidir.Kuru zeminde pilotajlar arasındaki farkı bu kadar çarpıcı göremezsiniz çünkü orada pilotun dışında onun da önünde araç faktörü vardır özellikle modern f1 de.Ancak kaygan zeminler araç faktörünü geriletir ve pilot faktörü ortaya çıkar.Bir pilot kuru zeminde çok çok hızlı olabilir fren dengesi apex kullanımı kusursuz olabilir.Bu tabiki bir pilotaj dır.Ancak kaygan zeminlerde çok daha fazlasına ihtiyaç duyarsınız daha kapsamlı,çok daha üst düzey bir pilotaj gerekir.Çünkü yapmanız gerekenler kuru zemindeki ne oranla çok daha fazladır.Hatanın hiç telafisinin olmadığı çok daha değişken çok daha zorlu koşullarda araç kullanıyorsunuz.Bu zor sınavı her pilot veremez bence en büyük pilotaj farkı salt pilotaj farkıda burada gerçeklesir.
Yağmur pilotluk becerisi istiyor, kuru zemin istemiyor. Eşeği koysan kuru havada gider zaten. Yoksa yağmurda kazanan kuruda zaten kazanır. Hemde açık ara farkla. O kadar iyi pilottur ki bu yağmurlu havada sürenler şaşırırsınız. Bir gün gidiyorum. Yanımda skoda octavia ile bir adam geçti. Hızı 300 320 km falan. sonra aman allahım ne oldu dersiniz ? Adam 360 yaptı ve tekrar yola devam etti. İnanabiliyor musunuz? Adam 320 km ile 360 yaptı ve e-5 e geri döndü. İşte o zaman anladım ben, yağmurlu hava da iyi süren pilotların kuru havada geçildikleri pilotlardan daha iyi olduğunu. Sonra da skoda nın sahibinin teyzesi geldi camıma. Bir baktım kadın yandan uçuyor. Şu star wars da ki klonların bindiği uçan cisime binmiş. Cama vurdu aç kapıyı dedi. Dedim ki teyze 200 le gidiyorum açarsam ölürüm. O da dedi ki korkma sizin ki de yağmurlu pist pilotu. Dedim teyze adamsın. Evet teyzeye adamsın dedim. Bu da benim hikayem.
Ahanda size aşağıdaki yorumlar ayarında, hatta daha da kaliteli bir yorum.
Saygılar…
Fanı olduğum Raikkonen'de, yağmurda pek iyi değil. 🙂
Damon hill galiba yağmur sayesinde 1998 belçikada uzun süre kazanamama hasretine son vermişti.http://www.youtube.com/watch?v=YIxpTIROrsY
Schumacher ve Senna yağmurda ne kadar mükemmelse, Hakkinen de yağmurda bir o kadar berbat bir pilottu…şampiyonluk yaşamış berbat yağmur pilotları deyince aklıma Hakkinen ve Damon Hill gelir…
Gerçek pilotaj isteyen yağmurlu koşullarda Schumacher hep zirvede olmuştur.Mgp de bile pist kuruyana kadar yanına kimseyi yaklaştırmadığını unutmamak gerekir.:)
Dünyada böylesine üst düzey pilotaj isteyen yağmurlu koşullarda iki pilot vardır en tepede biri Schumacher dir.Diğeri de Senna dır.Onları efsane yapanda kazandıkları şampiyonluklar değil gerçek pilotaj noktasında gösterdikleri büyük yetenekleridir.