Mercedes’in Pirelli ile test yapması Formula 1 gündemine bomba gibi düştü. Mercedes’in yanında Pirelli ile test yapan Ferrari de olaya dahil ediliyor. Ancak Ferrari bu testleri 2011 aracıyla yaptı.
Ferrari sözcüsü “Son günlerde çıkan sayısız yorumlar karşısında Ferrari daha fazla yorum yapmak istemiyor.”
“Şu anda durum oldukça açık. Bir takım çok açık bir şekilde belirtilen test kurallarını ihlal etti.”
“Asıl soru sportif kuralların 22. maddesi kapsamında sorulması. O kural mevcut araçla ya da bir önceki senenin aracıyla herhangi testi yasaklıyor.”
“Asıl konu budur. Bunun dışındaki her şey alakasız detaylardır.” dedi.
Yorumlar
“Ferrari: "Test Skandalında Önemli Olan Bu Senenin Aracının Kullanılmış Olması"” ögesine 26 yanıt
Bakınız Efendiler sebeb-i hikmetiye şöyle der:
Ferrari diye bi italyan takım verdır gene Pirelli diye italyan bi lastik firması vardır
bunlar sene başında görüşür ve bi üç kağıtçılık yaparlar
aradan aylar geçer ve
Flash Flash Flash
büyük skandal ortaya çıkar……………………………………………………………………….Şalu
o iş öyle olmuyor ama neyse…
Ferrari 2011 aracında ön ve arka süspansiyon sisteminde pushrod süspansiyon kullanıyordu.2012 ve 2013 aracında öne ve arkada pullrod sistemi kullanıyor. Lastikleri kullanma sistemleri ve datalarıda çok farklı iki sistemden bahsediyoruz ki Ferrari nin o sistemle (pushrod) test yapmasıözel bir data yakalaması anlamına gelmez.Ferrari nin 2011 aracıyla başarısız olmasındaki ana sebeplerden biriside puhrod sistemden dolayı lastiklerini ısıtamıyordu ve ısıtamadığı lastikler yarışın devam ettiği turlarda aşırı parçalanması sonucunda fazlasıyla performans kaybettiriyordu.
Birileri çıkıp demişki ; ddeğişiklikleri araca uygulamışlardır… o kadar kolay olsaydı o işi 2011 yılının içinde yaparak tur yemeden yarış bitirmek bir yana belki bir kaç sıralamada dahi daha önlerde yer alabilirlerdi. Ferrari; şu gün dahi pulrod ile lastiklerini geç ısıtıyor ki sıralamalarda Mercedes den geri kalmalarına sebep olan bir kaç ondalığın sebebinin bu olduğu söyleniyor.
Bir arkadaşımızda çıkıp demişki ; yavaş gider ve cfd verilerini geliştirir.F150 Italia nın doğuşundan itibaren en büyük sorunu cfd verileriydi.Veri niteliği olmayan verilerine katkıda bulunsan ne olur bulunmasan ne olur.2011 aracının RT sorunu veri korelasyonunun sağlanamıyor oluşu ve prototip veri çıktılarının pist model uyuşması sağlanamadığı rakamlar çıktısına yenilerini ekleseniz ne olur eklemeseniz ne olur.MSC döneminde araçların tasarımının bir yerlerine adı yazılmış olan Aldo Costa dahi şu meşhur çarpık RT verileri ve ona bağlı hatalı tasarım sonucunda takımdan ayırılmışdır.
F150 Italia ile Ferrari nin yapacağı tek test ve ulaşacağı veri vardır o da bu lastikleri o sistemle nasıl erken ısıtabilirim davasıdır.Bu yarışlardan sonra sıralamalarda aşırı bir Ferrari hızlanması izlersek bu testin varlığı tartışılabilinir.Diğer türlü… 2010 ila 2011 aracı arasında çok özel bir fark gözükmüyor ( F10 dahada hızlıydı).
ya arkadaş ondan edineceği veri ile şimdiki araçtan edeceği veri aynı mı,lastiğin 2011 aracında vereceği tepki ile 2013 aracındaki aynı mı?elbette karşılaştıracak ancak sen öyle saçma konuşuyorsun ki tamamen aynı faydayı elde eder.faydayı minimumda tutacaktır bu.bu kadar detayı olan bir sporda 2 bambaşka aracın kıyasını var sen düşün.2013 yılı aracı kıyasa gerek duymadan aracı tamaemn bu doğrultuda geliştirmene yardımcı olacak kaldı ki bir sürü parça bile denemiş olabilir.tamam mı şimdi anladın mı?son olarak şunu diyorum iyice kafana girsin çünkü biraz zor bir algın var;bu takımlara sorsan sezoniçi testler için acaba hangi araçlarını kullanmak ister?
a-yeni sezon aracı b-3sezon öncesnin aracı?
Gölgede kalan zafer,
Sezonun altı yarışında üç kez pol pozisyonu kazanıyorsanız aracınızın ve takımınızın durumu mükemmel olduğunu söylemek sanırım doğru cümle olur. Böyle performansı yorumlamak, her yarışta çıtayı yükseltmek Mercedes takımının farkını gösteriyor. Ama bu durumlardan daha önemlisi İspanya GP’si sonrası yaşanmış. Yaşanmış diyorum çünkü, bu gelişme Monaco GP’si öncesi duyuldu.
Konu, Mercedes takımının Pirelli lastikleri ile yasal olmayan ve gizli şekilde yaptığı bir test. Bu test üç günü kapsıyor ve 1000 km’lik bir mesafe alınmış.
Monaco GP’si öncesi bu gizli birliktelik ortaya çıkıyor ve grid tam anlamıyla yıkılıyor. Ferrari ve Red Bull takımları acele bir cevap istiyor, konu FIA yönetimine bırakılıyor. Ve ardından bu hafta hem zafer kazanılıyor hem de pol pozisyon elde ediliyor.
Şimdi bu duruma ne gerek vardı? Neden, Mercedes takımı gizli bir test yapıyor? Pirelli neden tek takıma avantaj yada dezavantaj sağlıyor? Ve neden bu test diğer takımlardan gizli yapılıyor.
Bu gizlilik Formula 1 sportif kurallarına aykırı değil mi? Yoksa Formula 1 gelişmelerin yaşandığı gizli bir organizasyona mı dönüşüyor?
Gizli lastik testi duyulur duyulmaz Red Bull takımı patronu Christian Horner’dan bir açıklama geldi. Christian Horner “konu acilen aydınlatılmalı, kurallar çok açık. Sezon ortasında test yasağı var” açıklamasını yaptı. Ardından Pirelli patronu Paul Hembery’den bir açıklama geldi. Yapılan test 2014 sezonu datalarının incelenmesi için yapıldı. Mercedes takımına bir avantaj söz konusu değil konuşmasını yaptı. ( not bu yazı alıntıdır)
2011 yilinda o aracla test yaptilar.Verileri atmamislardir.Rahatlikla kardilastirabilirler.Yoksa hayrina mi test yaptiklafini saniyorsun.
o zaman kobayashi ile çıktığı testte 2013 güncellemesi denedi takım.böyle bir mantık var mı?madem test test ise ferrari hangi verileri elde etmiş olabilir paşam 2011 aracı ile :))o zaman kış testlerine eski araçlarla çıksınlar.az teknik sportif kuralları araştırın arkadaşlar..lütfen cahil insanlar gibi davranmayın f1 seyircisi biraz bilinçli olmalı 🙂
Test testtir.Kullandigin aracin onemi yoktur.Ferrarinin avukatlari is basinda.
ya sen bot falan mısın arkadaş ya boşuna f1 izliyorsun.araştırmadan bilmeden sallıyorsun.aşağıdaki bazı borozanlar gibi bağırıyorsun.ne farkederi var mı?test kuralları vardır;takımlara sadece belli sezondaki araçlarla,özel lastiklerle ve sınırlı sayıda turla imkan verir.örneğin reklam çekimleri.hatırla ferrari 2010da yeni araçla test yaptı kıyamet koptu sonra o kurallar sabitleştirildi.yeni araçla test yapmak demek o lastikleri araca göre anlamak,nasıl çalışacağını bulmak ve o doğrultuda geliştirmek hatta aerodinami testi bile yaparsın.2011 aracı ile test yapsan ne olacak?aşağıda arkadaş demiş 2011 aracının süspansiyon sisteminden araç karakteristiğine pek çok şey farklı.orda elde edilen veri ve fayda ile 2013 arasında dağlar kadar fark olur.boş boş konuşuyorsun patron ama hiçbir halt anlamıyorsun f1den.sen ve senin gibiler izlemesin şu sporu ya gidin kahvehanelere iddia oynayın siz :))
hala bu test işini savunanlar var . e efendim yok 2005 yok 2008 yok 2009 yok 2011 yok 2013 ne farkeder kardeşim . yarışların ortasına yaklaşıyoruz . hala araçların modeline bakıyorsunuz . ortada çalışmayan sorun yaratan bir lastik var .ve bu lastik sorununu kim önce çözerse avantaj sağlar . şimdi mercedes ve ferrarinin elinde fazladan bir atılmış kanunsuz test olayı var . bu iki takımın elinde 3 . 4 yarışlık elde edilmiş fazladan data var . ne olacak bu durum kim kabul eder bunu . ben etmem eden varsa buyursun söylesin . artık diğer takımların halini siz düşünün
Dostum,
Testten bahsettiğimizi unutuyorsun.
Yani tur zamanı önemli değil.
İstediğin parçayı tak ve 1 sn yavaş tur at. Telemetrileri topla. Parçanın davranışını analiz et. Bunu CFD'ye yükle-kıyasla.
Biraz zorla kendini.
Ferrari'nin F150 aracıyla yapılan testlerin detaylarına ilişkin herhangi bir bilgi açıklanmazken, testlerin Ferrari'nin yarış ekibinden tamamen ayrı bir kuruluş olan Corse Clienti ile yapıldığı ve araç tahsisatı karşılığında da firmaya para ödendiği tahmin ediliyor.
Ferrari'nin yarış ekibinden tamamen ayrı bir kuruluş olan Corse Clienti'nin web sitesi.
O denli ayrı bir kuruluş.
Firmaya para ödenmiş. Anlat bakalım bab-ında.
Bu arabalarda legoydu zaten 2011 aracına 2013 parçalarını takıcaklar o zaman Mclaren bu senin aracına geçen senin parçalarını taksın tamam kafadan 1sn kazanırlar bu mühendisler bu işi bilmiyorlar Mclarenin başına seni koymak gerekir
Ferrari 2011 aracıyla Pirelli testini 2011 yılında yapmış olmasın 😀
Bu iş nereye varacak çok merak ediyorum. Eğer ortada bir ihlal varsa sert şekilde cezalandırılmalı. Mercedes gerçekten haksızsa kendi yönetim kuralları dahilinde spordan derhal çekilmeliler.
Şimdi ortaya çıkan haberler ışığında, Pirelli'nin her takımla test yapma hakkı var. Bu şu takım veya bu takım olabilir herhangi bir hafta sonundan sonra gelip hadi test yapalım diyebilirler. Orada da her takım istediği parçaları koyup aracına test yapabilir. Ama önemli nokta aracın en az iki yıl önceki araç olması. Ferrari eleştirisinde haklı oluyor böylelikle. Mercedes ve Pirelli 2013 aracıyla test yaptıysa bu açık şekilde kural ihlalidir. Şu an işi Ferrari ile de genişleterek basın ve taraftarın hedefini genişletiyor ve odağı sadece Mercedes olmaktan kaydırıyor olabilirler ki, Mercedes fanları kızmasın ama görünen o. Bu işin çözümü test yasağının kalkmasıdır. Hem lastik geliştirme içinde tüm takımlardan gelecek veriler daha iyi lastiklerin olmasına yardımcı da olur. Harcamaları kısmak için test yasakları getirdiler, şimdi bir sürü kural değişiklikleri, motor değişiklikleri ile tüm yıllar boyunca kısılan gelirleri yine harcatıyorlar takımlara. Madem böyle olacaktı test yasaklarını da kaldırsaydınız en baştan.
sen bilme ekisk kal boşver.
2011 aracın da, 2013 aracının öğrenilmek istenilen parçalarının takılı olmadığını biliyor muyuz ?
Kendisine sunulan test lastiklerinin içinde İspanya da kullanılacak lastiklerinin olmadığını nasıl bileceğiz?
Arkadaşım lütfen siaysetini başka yerde yaparemısın.
Burası siayset yapılmayan bi kaç yerden biri.
demek alonso,nun havası bundanmış . ortalıkta bir test muhabbeti dönüyor anlayamadık gitti.
Ferrari test skandalı konusunda haklı bir politika yapıyor.
Şu an da gerçekten de gizli kapaklı bir iş var idi.Mercedes ve FİA insanları uyutuyor gibime. geliyor.
Ferrari demeçlerin de haklı.
Bu iş fazla uzadı. Bu tip ihlaller o veya bu takım tarafından hep oldu. Özellikle spordan çekilmekle tehdit eden takımlara fia ve formula 1 yönetimi bu imtiyazları hep tanıdı. Ya kökten halledilsin ya da unutalım gitsin.
ah be ferrari arada kaynayacam diye ödün kopuyor koskoca ferronun düştüğü duruma bakın
ne fark eder 2011 veya 2013 aracı olması . neticede lastik dataları alıyorsun . özrü kabahatleriden büyük adamların
şu yorumlarımı anında yayına koysanız dişlerimi kırıcam site yönetimi . hep benim yorumlarımı denetliyorsunuz anlayamadım bu işi
Şunları hep söyledik durduk… Ferrari 150 İtalia ve öncesindeki süspansiyon sistemi (hem ön hem arka) 2012 ve 2013 araçlarında tamamen farklı.Eski süspansiyon sistemi ile test yapmış olsalar dahi bu seneye dair pek aşırı data elde edemezler.Şu var… Ferrari seneye sistemi değiştirecekse ve bu lastiklerin araçdaki tavrını öğrenmek istemişlerse ona bir şey diyemem ama şu haliyle Ferrari için büyük avantaj söz konusu değil.
f1,inde artık suyunu çıkardılar . ne farkeder 2011 veya 2013 sonuçta lastik dataları elde ediyorsun . iyi o zaman herkes test yapsın kafasına göre