Red Bull, Renault ile yola devam edip etmeme kararını Kanada’daki güncellemenin ardından vereceklerini söyledi.
Red Bull, geçen yıl Renault ile yolları ayırma noktasına gelmiş fakat herhangi bir üretici ile anlaşamayınca yine Renault ile anlaşmıştı.
2017’de Renault ile devam edip etmeyecekleri sorusuna Marko “Renault ile yola devam edip etmeme kararını vermeden önce onların kaydedeceği gelişimi görmek istiyoruz. Ama şu an için çok memnunuz. 2015 yıldan tamamen farklılar” dedi.
Yorumlar
“Red Bull, Renault ile Yeni Sözleşme İçin Kanada’yı Bekliyor” ögesine 10 yanıt
Yalnış bilmiyosam Red Bull bu sene eski Renault motorunu İnfiniti ile geliştirdi. Sezona bakılırsa Renault motorunu Renault ‘dan daha iyi geliştirdiler. Ayrıca İnfiniti ‘nin yani Nissan ‘in GTR modeli ile kendi motor hacminde (V6 Turbo) Almanların eski F1 pisti testlerinde en hızlı tura sahip motor olduğunu düşünürsek İnfiniti ‘nin Renault dan başarılı olduğu sonucuna varabiliriz sanırım.
Infiniti’nin F1 motoru geliştirebilen ekibi, departmanı var mı?
275 Kg 3.8 Lt V6 Twin Turbo motor ile mevcut Renault F1 motorunun benzer özelliklerini yazar mısın?
🙂
Ahaha 😀
Ortak özellikleri var demedim armut farklı alanlardaki başarılarından bahsettim. Yıllardır Turbo motorlarda tecrübeliler Hondanın durumu düşün. Yorumun başında “Yanlış bilmiyosam” yazdım ama sayende engin bilgilerle donatılmış olduk teşekkür ederim.
Çıkarımlarını bir daha oku olmadı dön bir daha oku sonra deki ben yanlış siteye girmişim otopark.com techturkey de felan takılmam lazım 🙂
İnfinity ve Nissan Renoya bağlı kuruluşlar.Smart Mercedes gibi.
Aynı şey değil Smart’ın sahibi ve üreticisi MB ayrı bir yönetim kurulu bulunmuyor. Nissan ayrı bir marka bir nevi şirket evlilik hisse yüzdeleri satın alımı var Renault ile bir araya gelen kendi yönetim kurulları var. Bu belki Chrysler-Benz iştirakine benzetilebilir ancak.
O genç arkadaş için de yazalım Infiniti Nissan’ın premium markası Lexus, Maybach benzeri temelde kendine ait birşeyi yok. Olmayan birşey Renault F1’e akıl veremez.
Infiniti’e bağlı performans ekibi var bunlar kendilerine çalışıyor. Nissan racing performance alanında güçlüdür kendi motor vs departmanları var ancak üretim ve lab F1 düzeyinde değil.
Çıkarımlarla yapılan sonuç doğru sonuç vermez bu burda bunu yapmış o zaman yener yok öyle bir dünya 🙂
Ben bağımsız olmadıklarına vurgu yapmak istemiştim.Son karar Ghosn’a bağlı.
Motor ağırlığı dedinde aşağıdaki rakamlar beş yıllık ama yinede bir fikir verir.
Some numbers from a recent SportAuto article that includes both the GT3 and Ruf engines:
Bugatti Veyron 8.0 V16 turbocharged: 530 kg
Lamborghini Aventador 6.5 V12: 235 kg
Audi R8 GT 5.2 V10: 258 kg
Ferrari 458 4.5 V8: 217 kg
Ruf RGT-8 4.5 V8: 182 kg
McLaren MP4-12C 3.8 V8 turbocharged: 199 kg
Corvette ZR1 6.2 V8 supercharged: 251 kg
Mercedes CLS63 AMG 5.5 V8 turbocharged: 204 kg
Porsche 997 GT3 RS 3.8 B6: 183 kg
BMW 1-series M 3.0 I6 turbocharged: 178 kg
Audi TT RS 2.5 I5 turbocharged: 183 kg
Mini JCW 1.6 I4 turbocharged: 116
Volkswagen Golf R 2.0 I4 turbocharged: 152 kg
Fiat 500 0.9 I2 turbocharged: 85 kg
Adamlar böyle davranmakta haklılar,bunları böyle konuşturan Renault un ta kendisi,acaba hangi motor üreticisi bunlara motor veriyor da bunlar Renault ile yola devam etmeyi yada etmemeye karar kararı Kanada dan sonra vereceklermiş.Renault F1yoluna fabrika takımı olarak devam etsin yada çekip gitsin.
Bakalim reno size motor verecek mi ya da ayni motoru vermek isticek mi kafaya bak adamlarda ki 🙂