Motorsport.com’dan Giorgio Piola ve Matt Somerfield Mercedes ve Toro Rosso’nun Formula 1’deki S-kanal’ı baştan şekillendiren dahice düşüncelerine bir bakış atıyor.
Mercedes Barselona’da yeni S-kanal sistemini ortaya çıkardığında birçok kişi tasarımın mevcut kurallarda nasıl uygun olabildiğini sorguladı.
Geçmiş yıllarda birçok takım S-kanal’ı kullanmıştı ve FIA tarafından sıkılaştırılan kurallarla birlikte verimli olarak çalıştırmak için sıkı bir çaba sarf etmişlerdi.
Toro Rosso tarafından da kullanılan Mercedes’in konseptini daha iyi anlamak için öncelikle diğer tasarımlara bakmalıyız.
Küçük bir tarih dersiyle başlayalım, mevcut S-kanal sistemlerinin temelinde Ferrari F2008’de kullanılan sistem yatıyor.
Şu an kullanılan S-kanal’lar gibi, burun yapısının altından alınan hava akımı burun ve şasi yapısının üstünden dışarı veriliyor.
Bu burun altı performansını geliştirirken Coanda etkisi ile birlikte burunun üst yüzeyinin direncini de azaltıyor.
Böylece burun ve şasi yüzeylerindeki hava akışı güçleniyor ve hava akışının burundan ayrılıp performansı etkilemesinin önüne geçiyor.
Ancak 2009’da kurallar değişti ve bu tür eski nesil S-kanal’ların dönemi bitti.
Daha sonra, Mercedes 2012’de ön kanadı da kullanan çift DRS sistemiyle ortaya çıktı. FIA burundaki deliklerin sadece sürücü soğutması için kullanılabileceğini açıklamıştı. Bu yarıklar da ön tekerlek merkez çizgisinden 150 mm daha ileride olamazlardı.
Bu ölçüm Sauber, Red Bull, McLaren ve Force India’nın son dönemlerde S-kanal kullanabilmelerine izin verdi.
Hava girişi ön tekerlek merkezinin 150 mm önüne konumlandırılmış ve S şeklindeki borularla şasi üzerindeki çıkışa yönleniyor.
İlk testte görüldüğü üzere Mercedes ve Toro Rosso’nun hava alıkları bu çizginin çok daha önünde yer alıyor ve bu aerodinamik performans açısından çok daha istenen bir şey.
Bu sistem teoride kuralların dışında gibi görünse de Force India’nın burun delikli yeni ön tasarımı bunun için bir örnek teşkil etti. Takımın tasarladığı akıllıca kaşık şeklindeki dudak tasarımı tek bir kesit alanı şeklinde kabul edildi.
Mercedes ve Toro Rosso olmaması gereken yerlerde hava alıkları oluşturdular ve bu hava akışını daha doğrusal hale getirdiği için çok daha verimli.
Ve kurallara uyabilmek için delikler tamamen açık değiller, bunu hazırladığımız videomuzda görebilirsiniz.
Performans açısından bir saniyenin onda birlerinden bahsetmiyoruz, ancak ortaya konan çözümler kesinlikle daha öncekilerden daha iyi. Ve F1’de performansı artıracak en ufak şey bile dikkate alınmalı.
Diğer takımlar da artık bunu gördüler ve kısa süre içinde bunu kullanmaya başlamaları şaşırtıcı olmayacaktır.
Yorumlar
“Teknik Analiz: Mercedes S-Kanal’da Çığır Açıyor” ögesine 12 yanıt
adam saniyenin onda birinden bile bahsetmiyoruz diyor. lüzumsuz bi uğraş bence.
Zamanında bu kanadı icat edersin de niye şimdi kullanmassın ey ferrari?? İnşallah sezonun ilk bölümünde bi sürpriz görürüz ferrariden
Toro Rosso da ayni sistemi kullanıyor ama neden başlıkta özellikle mercedes vurgusu yapilmis anlamadim. Algı oluşturma çabası var gibi
F kanalı en iyisiydi McLaren
Eniyi Kullanalardan biride Renaulttu malum olay 🙂
En kötü kullananda Ferrari
Ne çığırı açıyormuş Allah aşkına anlayan var mı ?
Ben en çok Ferrari niye suskun onu merak ediyorum. Acaba radikal yaklaşımları görüp kendi tasarımlarında revizyona gitmek için mi denemediler Catalunya testlerinde. Belki çılgın bir versiyonu da Melbourne’de Ferrari’den görebiliriz.
Bu hayatta susandan korkcan 🙂
Demek suskun ha 😀 Testlerden once çenesi yerlerdeydi butun ekibin. Yok soyle sampiyonuz yok boyle iyiyiz. Testler bitti hic ses yok. Testler sonrasini kast ediyorsan evet suskun, cunku havasini aldi. 😀
Adamların test performansı gayet iyiydi. Analizlerde de bunu görebilirsin. Son 3 gün dayanıklılık sorunlarını da çözmüş olduklarını gördük. Endişe etmeleri için herhangi bir sebep yok. Gerçekten gereksiz bir iddiada bulunmuşsun havasını aldılar filan diyerek. 2 hafta sonra adamlar duble çakarsa sen ne yapacaksın ben de onu düşünüyorum. 🙂 Kendim fikrim, Mercedes yine kazanır. Ama buna rağmen Mercedes kazanır diye iddia etmem şu şartlarda. F1’den anlayan adam büyük konuşmaz. Bunu aslında mühürcülere söylemek lazım ama adamların kalbi temizdir filan şimdi hakikaten basarlar mührü, sonra kurtaramayız kendimizi onlardan. 🙂
😀 Büyük konuşmamak gerekir haklısın da Mercedes şu anda yenilmez.
Şu bizim s kanaldan haber var mı ya ? 2008’debenzerini biz soktuk piyasaya umarım kafalarını kullanır yaparlar bir tane. Scarbsf1 ve pek çok yerde olacağına dair işaret vardı ama hareket görmedik. Saklanacak bir şey değil yani bu
Kullanmayi dusunselerdi testlerde denerlerdi bana gore. Belki sezonun ilerleyen yarislarinda goruruz.