Yeni Mercedes Aracındaki 15 Önemli Değişiklik

Motorsport.com’dan Giorgio Piola ve Matt Somerfield Mercedes’in Formula 1’deki baskınlığını sürdürmeyi hedeflediği W07’de yaptığı tasarım değişikliklerini inceledi.

Mercedes Cuma günü aracının ilk görüntülerini sızdırmıştı ve Pazar günü de aracın net fotoğrafları paylaşıldı.

Yeni tasarımın bazı ilginç yönleri henüz tanıtılmamış olabilir, burun yapısının değişebileceği iddia ediliyor. Bunun yanında araç üzerinde W06’ya göre birçok tasarım değişikliği mevcut.

1. Fotoğraflarda görünen burun W06’nın aynısı ve ilk bakışta Silverstone’da sürüşü yapılan araçtakinden farklı görünüyor. Araç piste çıktığında yeni bir tasarımın ortaya çıkmayacağını söyleyemiyoruz.
2. Geçtiğimiz sezondaki gibi direksiyon kolu alt süspansiyon kolunun yanına monte edilmiş ve böylece daha az hava direnci temin edilirken bölgedeki hava akışı da düzenlenmiş.
3. Burunun üst kısmında büyük bir panel bulunuyor ve bu da ayar değişikliklerinde kolaylık sağlayacak. Bu panel aynı zamanda bir S kanal kullanılacağı yönünde de ipuçları veriyor.
4. Dikey sidepod hava düzenleyici parça artık yatay olarak da uzanıyor ve oldukça büyümüş. Bunların altında bulunan girdap jeneratörleri sidepodun dış şeklini belirliyor. Geçtiğimiz sezon Barselona’dan sonra kullanılan SF15-T’deki gibi Mercedes sidepod üzerinde hava akışını yönlendiren bir çentik kullanmış.
5. Kokpit kenarlarına yakın konumlandırılan ayna destekleri hemen arkasına daha da büyük kanatçıkların konumlandırılabilmesine imkan vermiş.
6. Yeni genişletilmiş hava alığı ana hava girişi ve yanlarına konumlandırılmış iki soğutma girişini birleştiriyor.
7. İlginç bir şekilde hava alığı arkaya bir açı ile kıvrılıyor, bu da içinde geçen havanın yönlendirilmesi anlamına geliyor. Yine ilginç bir şekilde alt kısımda tek bir destek çubuğu kullanılmış.
8. Motor kapağı biraz daha şişkin görünüyor, bu da genişletilmiş hava alığından gelen borularla ilgili olmalı.
9. Sidepod soğutma çıkışları küçültülmüş ve bu soğutmada harika bir iş çıkardıkları anlamına geliyor. Gücü de artırdıkları düşünüldüğünde bu müthiş bir başarı.
10. Bir üst maddedeki gelişimlerle birlikte sidepodların arka alt kısmı artık çok daha küçük ve aracın arkasındaki hava akışını artırıyor.
11. Mercedes arka lastiğin önünde bulunan yarıkların sayısını artırmış ve Toro Rosso’nun 2015’te yaptığını devam ettirerek tekerleklerin neden olduğu hava bozulmasını engellemeye çalışıyor.
12. Geçmişte kullanılan ikiz dikey zemin kanatçıkları kullanılmaya devam ediliyor.
13. 2015’te Mercedes’in kullandığı bağımsız motor kapağı uzantısı bu araçta da yerinde duruyor.
14. Mercedes çift wastegate çıkışı kullanıyor, Williams FW38’de de bunu görmüştük.
15. Basit bir değişiklik, ancak Maymun Koltuğu adı verilen ve arka kanadın altında bulunan küçük kanatçığın artık ek bir slotu daha var. Bu da egzoz gazlarını yönlendirmek için tasarlanmış.