Super Aguri tarihinde üretilen 3. ve son araç olan SA07, 2007 yılında Mark Preston ve Peter McCool tarafından tasarlandı.
Yakıt ve yağ olarak Eneos’u tecih eden Japon takım, Honda’nın 700 beygirlik RA807E model motoruna sahipti.
Takuma Sato ve Anthony Davidson’ın kullandığı araç sezon içerisinde 10 kez yarış dışı kaldı. Bunlardan 3’ü kaza, 3’ü motor, 1’i gaz 1’i fren, 1’i spin ve 1 tanesi ise hidrolik problemiydi.
SA07, 17 yarışlık macerasında 1 kez 6. oldu.
Yarış Sonuçları
| No | Yıl | Yarış | Takım | No | Sürücü | Motor | Lastik | Grid | Yarış | |
| 1 | 2007 | Avustralya | Super Aguri | 22 | Takuma Sato | Honda | Bridgestone | 10 | 12 | |
| Super Aguri | 23 | Anthony Davidson | Honda | Bridgestone | 11 | 16 | ||||
| 2 | 2007 | Malezya | Super Aguri | 22 | Takuma Sato | Honda | Bridgestone | 14 | 13 | |
| Super Aguri | 23 | Anthony Davidson | Honda | Bridgestone | 18 | 16 | ||||
| 3 | 2007 | Bahreyn | Super Aguri | 22 | Takuma Sato | Honda | Bridgestone | 17 | Yd | Motor |
| Super Aguri | 23 | Anthony Davidson | Honda | Bridgestone | 13 | Yd | Motor | |||
| 4 | 2007 | İspanya | Super Aguri | 22 | Takuma Sato | Honda | Bridgestone | 13 | 8 | |
| Super Aguri | 23 | Anthony Davidson | Honda | Bridgestone | 15 | 11 | ||||
| 5 | 2007 | Monaco | Super Aguri | 22 | Takuma Sato | Honda | Bridgestone | 21 | 17 | |
| Super Aguri | 23 | Anthony Davidson | Honda | Bridgestone | 17 | 18 | ||||
| 6 | 2007 | Kanada | Super Aguri | 22 | Takuma Sato | Honda | Bridgestone | 11 | 6 | |
| Super Aguri | 23 | Anthony Davidson | Honda | Bridgestone | 17 | 11 | ||||
| 7 | 2007 | Amerika | Super Aguri | 22 | Takuma Sato | Honda | Bridgestone | 18 | Yd | Spin |
| Super Aguri | 23 | Anthony Davidson | Honda | Bridgestone | 16 | 11 | ||||
| 8 | 2007 | Fransa | Super Aguri | 22 | Takuma Sato | Honda | Bridgestone | 22 | 16 | |
| Super Aguri | 23 | Anthony Davidson | Honda | Bridgestone | 19 | Yd | Kaza | |||
| 9 | 2007 | Britanya | Super Aguri | 22 | Takuma Sato | Honda | Bridgestone | 21 | 14 | |
| Super Aguri | 23 | Anthony Davidson | Honda | Bridgestone | 19 | Yd | Motor | |||
| 10 | 2007 | Avrupa | Super Aguri | 22 | Takuma Sato | Honda | Bridgestone | 16 | Yd | Hidrolik |
| Super Aguri | 23 | Anthony Davidson | Honda | Bridgestone | 15 | 12 | ||||
| 11 | 2007 | Macaristan | Super Aguri | 22 | Takuma Sato | Honda | Bridgestone | 19 | 15 | |
| Super Aguri | 23 | Anthony Davidson | Honda | Bridgestone | 15 | Yd | Kaza | |||
| 12 | 2007 | Türkiye | Super Aguri | 22 | Takuma Sato | Honda | Bridgestone | 17 | 18 | |
| Super Aguri | 23 | Anthony Davidson | Honda | Bridgestone | 11 | 14 | ||||
| 13 | 2007 | Italya | Super Aguri | 22 | Takuma Sato | Honda | Bridgestone | 17 | 16 | |
| Super Aguri | 23 | DAVIDSON Anthony | Honda | Bridgestone | 14 | 14 | ||||
| 14 | 2007 | Belçika | Super Aguri | 22 | Takuma Sato | Honda | Bridgestone | 18 | 15 | |
| Super Aguri | 23 | Anthony Davidson | Honda | Bridgestone | 20 | 16 | ||||
| 15 | 2007 | Japonya | Super Aguri | 22 | Takuma Sato | Honda | Bridgestone | 21 | Yd | Kaza |
| Super Aguri | 23 | Anthony Davidson | Honda | Bridgestone | 19 | Yd | Gaz | |||
| 16 | 2007 | Çin | Super Aguri | 22 | Takuma Sato | Honda | Bridgestone | 20 | 14 | |
| Super Aguri | 23 | Anthony Davidson | Honda | Bridgestone | 14 | Yd | Fren | |||
| 17 | 2007 | Brezilya | Super Aguri | 22 | Takuma Sato | Honda | Bridgestone | 18 | 12 | |
| Super Aguri | 23 | Anthony Davidson | Honda | Bridgestone | 20 | 14 | ||||
Yorumlar
“Super Aguri SA07” ögesine 7 yanıt
Ufak bir düzeltme yapmak istiyorum, naçizane yanlış hatırlamıyorsam haberde belirtildiğinin aksine Super Aguri’nin ürettiği son araç değildir, Super Aguri son olarak 2008 sezonu için SA08’i üretmiş ve sezonun ilk 4 yarışına katılmış, sonra iflas etmiştir…
SA07 ayrıca 2007’de müşteri araçları konusunda Spyker ile tartışma konusu olmuştur zira kendisi temelde bir önceki sezonun Honda RA106’sıdır…
evet bu araç bir önceki senenin Honda RA 106’sı olması lazım. Hey gidi eski günler. Şimdiki araçların adını hatırlamam. Eskileri daha fazla zihnimde yer edinmiş. O zaman her şeyi gönülden yapardım.
Şimdi de gayet gönülden yapıyorsunuz, gönülsüz yapılacak bir iş değil zira..bazı densizleri de fazlasıyla kaale almamak lazım…
ne yazık ki hayır.
Artı bu tür araçlarla asıl fabrika takımına nazaran iyi iş çıkarma ihtimali doğunca Honda bu takımın kalemini kırdı.
Efsane Kanada yarışı ile hatırlanır. Fren sorunu yaşamış bir Mclaren de olsa o geçiş sezonun önemli olaylarındandı.
fotoşoplu japon spikerin anlatım yaptığı bir video vardı. Yarım saattir onu arıyorum bulamadım 😀