Ferrari tarihinde üretilen 68. araç olan F399, 1999 yılında Rory Byrne tarafından tasarlandı. Aracın teknik direktörü Ross Brawn, aerodinamik sorumlusu ise Nicolas Tombazis’ti.
Yakıt ve yağ olarak Shell’i tercih eden Ferrari kendi ürettiği 048 model V10 motora sahipti.
Michael Schumacher, Mika Salo ve Eddie Irvine’ın kullandığı araç sezon içerisinde 4 kez yarış dışı kaldı. Bunlardan 2’si kaza, 1’i fren ve 1 tanesi ise motor problemiydi.
F399, 16 yarışlık macerasında 3 pole pozisyonu, 6 galibiyet ve 17 podyum elde etti.
Yarış Sonuçları
| No | Yıl | Yarış | Takım | No | Sürücü | Motor | Lastik | Grid | Yarış | |
| 1 | 1999 | Avustralya | Ferrari | 3 | Michael Schumacher | Ferrari | Bridgestone | 3 | 8 | |
| Ferrari | 4 | Eddie Irvine | Ferrari | Bridgestone | 6 | 1 | ||||
| 2 | 1999 | Brezilya | Ferrari | 3 | Michael Schumacher | Ferrari | Bridgestone | 4 | 2 | |
| Ferrari | 4 | Eddie Irvine | Ferrari | Bridgestone | 6 | 5 | ||||
| 3 | 1999 | San Marino | Ferrari | 3 | Michael Schumacher | Ferrari | Bridgestone | 3 | 1 | |
| Ferrari | 4 | Eddie Irvine | Ferrari | Bridgestone | 4 | Yd | Motor | |||
| 4 | 1999 | Monaco | Ferrari | 3 | Michael Schumacher | Ferrari | Bridgestone | 2 | 1 | |
| Ferrari | 4 | Eddie Irvine | Ferrari | Bridgestone | 4 | 2 | ||||
| 5 | 1999 | İspanya | Ferrari | 3 | Michael Schumacher | Ferrari | Bridgestone | 4 | 3 | |
| Ferrari | 4 | Eddie Irvine | Ferrari | Bridgestone | 2 | 4 | ||||
| 6 | 1999 | Kanada | Ferrari | 3 | Michael Schumacher | Ferrari | Bridgestone | 1 | Yd | Kaza |
| Ferrari | 4 | IRVINE Eddie | Ferrari | Bridgestone | 3 | 3 | ||||
| 7 | 1999 | Fransa | Ferrari | 3 | Michael Schumacher | Ferrari | Bridgestone | 6 | 5 | |
| Ferrari | 4 | Eddie Irvine | Ferrari | Bridgestone | 17 | 6 | ||||
| 8 | 1999 | Britanya | Ferrari | 3 | Michael Schumacher | Ferrari | Bridgestone | 2 | Yd | Kaza |
| Ferrari | 4 | Eddie Irvine | Ferrari | Bridgestone | 4 | 2 | ||||
| 9 | 1999 | Avusturya | Ferrari | 3 | Mika Salo | Ferrari | Bridgestone | 7 | 9 | |
| Ferrari | 4 | Eddie Irvine | Ferrari | Bridgestone | 3 | 1 | ||||
| 10 | 1999 | Almanya | Ferrari | 3 | Mika Salo | Ferrari | Bridgestone | 4 | 2 | |
| Ferrari | 4 | Eddie Irvine | Ferrari | Bridgestone | 5 | 1 | ||||
| 11 | 1999 | Macaristan | Ferrari | 3 | Mika Salo | Ferrari | Bridgestone | 18 | 12 | |
| Ferrari | 4 | Eddie Irvine | Ferrari | Bridgestone | 2 | 3 | ||||
| 12 | 1999 | Belçika | Ferrari | 3 | SALO Mika | Ferrari | Bridgestone | 9 | 7 | |
| Ferrari | 4 | Eddie Irvine | Ferrari | Bridgestone | 6 | 4 | ||||
| 13 | 1999 | Italya | Ferrari | 3 | Mika Salo | Ferrari | Bridgestone | 6 | 3 | |
| Ferrari | 4 | Eddie Irvine | Ferrari | Bridgestone | 8 | 6 | ||||
| 14 | 1999 | Avrupa | Ferrari | 3 | Mika Salo | Ferrari | Bridgestone | 12 | Yd | Fren |
| Ferrari | 4 | Eddie Irvine | Ferrari | Bridgestone | 9 | 7 | ||||
| 15 | 1999 | Malezya | Ferrari | 3 | Michael Schumacher | Ferrari | Bridgestone | 1 | 2 | |
| Ferrari | 4 | Eddie Irvine | Ferrari | Bridgestone | 2 | 1 | ||||
| 16 | 1999 | Japonya | Ferrari | 3 | Michael Schumacher | Ferrari | Bridgestone | 1 | 2 | |
| Ferrari | 4 | Eddie Irvine | Ferrari | Bridgestone | 5 | 3 | ||||
Yorumlar
“Ferrari F399” ögesine 2 yanıt
Eddie Irvine şampiyon olacağı seneydi ama Michael Schumacher’in kazadan sonra geri dönmesi ile birlikte ilk yarışta ona yol vermişti ve böylece Şampiyonluk Gitti
Mclaren’e göre sezona ciddi manada yavaş başlamıştı. sezon sonuna doğru aynı seviyeye geldiler. 1983’den sonra Ferrari’ye takımlar şampiyonluğunu getirecek kadar dayanıklıydı. Kanada’da Eddie Irvine’nın Couldhart ile teması sonrası yaptığı geri dönüş ve Mclaren’in o temas sonrası hali aracın tank gibi sağlamlığını işaret ediyordu.