Ron Dennis, McLaren’in 2013’teki yönetimi döneminde yapılan hataların bedelini ödemeye devam ettiğini söyledi.
Bu sene Honda ile tekrar bir araya gelen McLaren tarihinin en kötü dönemlerinden birisini geçirdi. Böylece McLaren’in son senelerdeki çöküşü devam etmiş oldu.
Dennis, 2 sene önce stratejik açıdan yapılan hataların sonuçlarının hala devam ettiğini söyledi. O dönemde yapılan hataların başında, 2012’yi çok güçlü bir araçla kapatan McLaren’in 2013 için tamamen yeni bir araç üretmesi ve aradığı performansı bulamaması olmuştu. Ve takım o aracı geliştirme konusunda ısrarcı davrandı.
Dennis “Bir çok şeyin bu sonuçta etkisi var, tek bir şeyin sonucunda bunlar olmadı.”
“McLaren başarılı bir sezon geçirmedi. Bu ilk ya da son olmayacak ancak hızlı bir şekilde daha önce yaşadığımız baskın dönemimizi unutuyorsunuz.”
“Bazen yanlış aero yoluna giriyorsunuz ve orada kayboluyorsunuz. Bir araç yaptığınızda ve onu temel sorunlarla ürettiğinizde onu geliştirmek çok aşırı zor oluyor.”
“Baskın bir sezon olan 2012’de son yarış Abu Dhabi’de en hızlı araca sahiptik. Kural değişikliği yoktu bu yüzden 2013 için yeni bir araç yapma kararı doğru değildi.”
“İlk yarışın ardından hemen 2012 aracına dönmeme kararı da doğru değildi. Şirket tam olarak o dönemde hata yaptı.”
“O dönemde eski araca dönüp onu geliştirmeliydik. O zaman kaybolmazdık. Aksine bir şeyler kovalardık ve temel olarak iyi olan bir şeyden faydalanırdık.” dedi.
2015’i değerlendiren Dennis “Zor bir sene oldu ancak korkunç bir sene olduğunu söyleyemem. Biz hala aradığımız takıma sahibiz. Dünya şampiyonu olmak için % 100 destek görmemiz gerektiğinden ve arkamızda 4 motor üreticisinden birisinin olması gerektiğinden eminiz.”
“Honda’dan bu düzeyde adanmışlık gördüğümüz için aşırı şanslıyız. Tabi ki zorlu bir sene oldu ve sorunların % 100 onların sorumluluğunda olduğunu söyleyemem çünkü biz tek bir takımız.”
“Nerede olduğumuzu biliyoruz ve gelecek sezon başında nerede olacağımız konusunda güvenimiz tam.”
“Daha derinlere inmeli, eleştirilerle daha fazla çalışmalıyız. Ancak kesinlikle doğru yolda ilerliyoruz. Çok odaklandık ancak bu sefer az söz verip fazla şey başarmak istiyoruz.” dedi.
Yorumlar
“Dennis “McLaren Hala 2013’teki Hataların Bedelini Ödüyor”” ögesine 6 yanıt
benimde 2013 avustralyada mclarenlerin frenlemede ön tarafın o kadar çok zıpladığını görünce dedim şimdi sı..tınız diye. senin neyine gerek yeni araç.altında f2004 gibi mp/27 var çok güzel ve iyi bir araçtı.yazık ettiler takımın içine.ben olsam 2012 aracını şimdi tekrar geliştirip piste sürerdim.
gerçekten en salak hareketlerden birisi, 2013’te sadece bir senelik bir araç olacak olmasına rağmen en hızlı aracı bırakıp sıfırdan araç yapmaktı. Hem boşuna masraf, hem zaman kaybı, hem de başarısızlık… Whitmarsh’ın en büyük hatası buydu bence. Tek bir sene için gereksiz bir hamleydi.
Hatanin daha buyugunu Mercedesi birakarak yaptiniz.Buda takimi batmaya dogru goturuyor
Burada 40 kere yazdığım şeyi en sonunda Ron amca söylemiş. Ben kiiim McLaren yöneticileri kim. Ama benim gördüğümü büyük yöneticilerimiz görmemişler, görememişler, görmek istememişler ya da en vahimi görmek işlerine gelmemiş.
2009’dan itibaren her sene sıfırdan araç tasarladık. Evet, 2010 için tasarım yapmak zorunluydu ama 2011 için neden sıfırdan tasarım yaptık? F-Kanal’ı kaldırıp, egsoz beslemesini araca dahil etmek daha basit, daha masrafsız, daha uğraşsız, daha risksiz değil miydi? Hadi 2011 aracı bir öncekinden daha iyiydi neden 2012 için sıfırdan tasarım yaptık? Arka bölümü ve dolayısıyla sidepod’ları yeni kurallar çerçevesinde düzenleyip piste çıkmak daha basit, daha masrafsız, daha uğraşsız, daha risksiz değil miydi? E hadi 2012 aracı da bir öncekinden daha iyiydi, hatta grid’in en hızlısıydı, ne diye yeni sezon için yine sıfırdan araç tasarladık? Çekirgenin kaç kere sıçrayacağını test etmek için mi? Eldeki kaynakları (zaman, iş gücü, para v.s.) hoyratça harcamak için mi? Eğlence olsun diye mi? Can skıntısından mı?
Çevrenden ders al! Bak, 2009 için Red Bull çok iyi bir şasi üretti ve her sene o şasinin üzerine koydu. 2000’lerin başında Ferrari yine aynısını yaptı. Biz niye başarılı araçları her sene sonunda MTC’de sergilenmek üzere ayırdık. Hadi çevreni göremiyorsun kendi geçmişine bak. Başarılı geçen sezonlarda kullandığın araçları bir sonraki sezon geliştirdiğinde kaç kere kaybettin? Sıfırdan araç yaparak kaç kere kaybettin?
2013 için yine sıfırdan araç yapınca ve o aracın ölü doğduğunu görünce aklıma çok daha kötü şeyler geldi. Bilmiyorum daha önce burada bu konuda düşüncemi yazdım mı, komplo teorisi biraz ama, acaba McLaren mühendislerine sıfırdan araç yapılınca daha fazla mı ödeme yapıyor? Bu soru 2013’den beri aklıma takılıp duruyor.
Yeni araç için daha fazla ödeme? Aracın yeni olduğuna kim karar verecek? Bunun sınırı nedir? Garip bir teori.
Yorumun geri kalanı zaten benim yazacaklarımı da içeriyor, sonuna kadar katılıyorum.
çok yerinde ve doğru tespitler de çok geç kalınmış açıklamalar bunlar. Zaten martinide bu yuzden gönderdiniz. 2012 aracına dönmeyi f1 den anlayan herkes söylüyordu birtek martin dinlemiyordu ve ısrarla kazanmak için yeni aracın iyi olacağını söylüyordu. Özellikle McLarenin son zamanlarda en çok yaptığı hatanın bu olduğunu düşünüyorum hemen hemen her sene tamamiyle yeni bir araç yapıp bam başka yollara girmek. sonuç ortada maalesef…