Paul Hembery, Pirelli’nin 2017’de F1 araçlarının şu ana göre 4 sn hızlanmasını daha ucuz yöntemlerle yapabileceklerini söyledi.
2017 için planlanan kurallarla F1 araçlarını tur başına 5-6 sn hızlandırma amaçlanıyor ancak takımlar henüz bunu nasıl yapacakları konusunda anlaşamadılar.
Takımlar arkalarda daha geniş, önlerde dar lastiklerle birlikte agresif aerodinamik paket istiyorlar. Pirelli bunun için o seneye uygun bir test aracı istiyor ve sorun burada çıkıyor.
Daha önceki haberlerde, Mercedes’in o kurallara göre Pirelli’nin uygun lastiği üretebileceğinden endişe duyduğu belirtilmişti. Pirelli ise 2017 kurallarıyla artacak downforce seviyesine uygun lastikler üretebileceğini ancak bunun için lastik bileşenlerini değiştirmek zorunda olduğunu bu yüzden pist testinin gerektiğini söyledi.
Hembery, araçlarda büyük değişiklik yapmak yerine sadece lastiklerle büyük gelişme kaydedebileceklerini düşünüyor.
Hembery “Performansı arttırmak istiyorsanız bunu yapabiliriz. Sadece lastik ölçülerini değiştirerek muhtemelen 2 sn kazanabiliriz.”
“Bize düzgün bir test programı verirseniz; sadece lastik testi ve mevcut aracın doğal evrimi ile 4 sn kazanabiliriz. Takımların çok fazla şey yapmasına gerek kalmaz.”
“Bu herkes için ucuz olur. Herkesin aracını yeniden tasarlaması yerine bu şekilde yardımcı olurlarsa daha ucuz olur.”
“Şu anda istenen şey konusunda bazı şeyleri kaçırmış olabilirim ancak performans istiyorlarsa bunu yapabiliriz.”
“Ve muhtemelen farklı türlerde, farklı eğilimlerde lastikler verebiliriz. Bazıları 15 tur dayanır ve istediğiniz gibi zorlayabilirsiniz. Sınırı geçtiğinizde değişiklik olur.” dedi.
Hembery, bazı takımların mevcut araçları 2017 lastiklerine uygun hale getirebileceklerini dile getirdiğini söyledi.
Hembery “Minimum olarak lastiklerin boyutlarını değiştirip mevcut kurallarla devam edilebilir. O zaman süspansiyonlarda düzenleme yapmak gerekir.”
“En azından 3 takım mevcut aracı aerodinamide çok fazla değişiklik olmadan farklı lastik boyutlarına göre hazırlayabileceğini söyledi.” dedi.
Yorumlar
“Pirelli “Lastikleri 4 Sn Hızlandırabiliriz”” ögesine 12 yanıt
Lastiğin patlasın emi! 😀
İşte bunu istiyorum. Bir fazla pit stop ve deli gibi sürmeyle kendini amorti edebilen bir denge tutturmalılar.
Tech analysis: Mercedes brake heating a tyre boost
http://www.motorsport.com/f1/news/tech-analysis-mercedes-brake-heating-a-tyre-boost/?v=2&s=1&q=mercedes+brakes
“Bize düzgün bir test programı verirseniz; sadece lastik testi ve mevcut aracın doğal evrimi ile 4 sn kazanabiliriz. Takımların çok fazla şey yapmasına gerek kalmaz.”
Cümlesi bana,
denize,bataklığa, çöplüğe dökenleri hatırlattı…D
Aslında bu bir nevi şike itirafıdır. Madem araçları 4 saniye hızlandıracak yetenekleriniz vardı, bugüne dek Mercedes şampiyon olsun diye mi bunu yapmadınız? 2014 ve takip eden sezonda, Mercedesle 2013’te yaptığınız lastik testine uygun olarak mı lastikler ürettiniz? Ürettiğiniz lastikleri en iyi çalıştıracak suspansiyon geometrisi Mercedes aracında mıydı? Ki her zaman lastiklerin suyunu çıkararak çok uçuk pole’ler aldılar?
Lastiklerin 4 saniye hızlanabileceğini , en azından yarışta hızlanacağını sanmıyorum. Tek turda belki 3 saniye hızlanırlar ama yarışta mevcut kurallar değişmeden hızlanma olması imkansız. Pist rekorları, tur rekorları görmeyeli o kadar uzun zaman oldu ki.
Moto Gp’de neredeyse her sezon en az 4-5 pistte tur rekoru kırılıyor. Formula 1’de ise yarışın en hızlı turu pole’den en az 2.5 saniye yavaş kalıyor. Bazı yarışlar 5 saniye yavaşlık var. Pole turları zaten 2013 ve önceki sezonun pole turlarından en az 1 saniye olmak üzere 2.5 saniyeye kadar yavaş. Dolayısıyla araçların, V10 dönemine göre ortalama zaten 5-6 saniye yavaşlığı var. 5-6 saniye hızlanan araçlar ancak ve ancak V10 döneminin turlarına yaklaşabilecek. Geçer veya geçmez orasını bilemem ama en azından yaklaşacak.
Araç maliyetiydi, falandı filandı bunları geçsinler. Her takım zaten her sezona farklı bir araç konsepti hazırlıyor. Bunun adı maliyet değil mi? Kurallar değişince, çizilen tasarımlar o belirlenen çizgide ilerleyecek hepsi bu. Motorlara ödenen maliyetin %10’u bile etmez. Pirelli yatırımcılarının sanırım Toto Wolff’la ortak bir kazanma pazarı var.
Ferrari araçları bu kadar dominasyon yapsa pirelli çokta fazla kazanamadız? Çünkü İtalyada benden uyanığı sevmem anlayışı vardır. Ferrari 1 sana 1 bana demez 1 sana 3 bana der. Bunu bildikleri için en azından Mercedesle kazanalım diyorlar belki de.
Mercedes dominasyonu’nun bitmesini niçin istiyorum biliyor musunuz? Bazen buraya girip yorumlar okuyorum. “Vanayı açmıyorlar, isteseler herkese 1.5 saniye takarlar, istedikleri yerde vanayı açıyorlar” gibi muhabbetler dönüyor. Mercedes araçlarının bir tanrı gibi görülmesinden ve yorumcuların tanrı’nın hizmetkârları gibi yorum yapmasından aşırı derecede huzursuz oldum.
İşte bu yüzden farklılık istiyorum. Yoksa o kazanmış bu kazanmış bizim kendi aramızdaki ego savaşı dışında bir önemi yok. Ferrari kazanamasa dahi en yüksek paraları alıyor. Ben veya başka bir Ferrari taraftarı kaç kuruş alıyor? hiç kuruş. Formula 1 iddiası varsa belki Mercedes kazanır diye tahmin yapıp 50-100 lira kazanan Ferrari taraftarları bile vardır.
Lakin sonuç şuraya çıkıyor. Mercedes’in tarihine atacak lafım yok. Ama formula 1’de araç olarak en son ne zaman yer aldılar? Mercedes araç olarak kim ki geldikleri 3. sezondan sonra en hızlı araç oluverdiler? Burada 60 küsür senelik Ferrari , 50 senelik Mclaren 30 küsür senelik Williams, Sauber gibi takımlar varken Spora 2004’te giren Red Bull 5 sene oyalandıktan sonra 4 şampiyonluk alıyor veya Mercedes 3 sene oyalandıktan sonra 2 şampiyonluk ve önü açık bir şekilde belki de 4-5 şampiyonluk alabilecek?
Bernie’nin işi Mercedesi şampiyon yapacak şeyler üretmekten ziyade; örneğin Sauberi, örneğin Lotusu, örneğin Mclareni darboğazdan çıkarmak olmalı. Bu saydığım takımların 1 saniye içinde sıralandığını düşünün. Herkes için faydalı olur. Spora renk gelir.
Son 2 sezondur izlediklerimiz, Red Bull dominasyonundan bile daha amatörce bir şekilde kurgulanan kötü bir tiyatroyu seyretmekle sınırlı. 2 Mercedes pole savaşı yapar, sene içindeki 3 yarışta Ricciardo veya Vettel sürpriz yapmaya çalışır, 19 yarışın 15’i en yakın takım en az 25 sn ve daha üstü farklar yer. Diğer takımlar celladına razı maktuller gibi tur yemeyi bekler.
Beyler bu sizce spor mu? Kimsenin lobi yaparak ulaşamayacağı ve herkesin aynı anda haberdar olacağı kuralları koy. Er meydanında kapışsınlar bakalım. 1. ile 15. arasındaki fark 1.5 saniyenin üstüne çıkacak mı?
Çok güzel söylemişsin.Varsa yürekleri gelişimi serbest bıraksınlar görelim o zaman FIAMERCEDESPRELLİ’nin gücünü.
”Mercedes dominasyonu’nun bitmesini niçin istiyorum biliyor musunuz? Bazen buraya girip yorumlar okuyorum. “Vanayı açmıyorlar, isteseler herkese 1.5 saniye takarlar, istedikleri yerde vanayı açıyorlar” gibi muhabbetler dönüyor. Mercedes araçlarının bir tanrı gibi görülmesinden ve yorumcuların tanrı’nın hizmetkârları gibi yorum yapmasından aşırı derecede huzursuz oldum” + 1.000.0000
mercedesi nıye sevıyorum bılıyormusunuz yenılmez armada olarak gorülen ferrari , mclaren redbull ;u ezdigi için seviyorum
Kim kimi eziyomuş ? Ferrarinin 3/1’i etmez.Neyin ezmesinden bahsediyon.Başarıdan bahsediyosan Ferrari,Merconun kulaklarına halay çektiriyor.
o zaman bizimkıler TURBO-KOMPRESOR dahıyane tasarımı boşuna yaptılar senın mantıgına gore bu tasarımı yapmasalarda 1000km lastık testıyle her turlu champ olacaktılar
Adam lastikler aynı kalarak demiyor, genişleterek diyor. Mercedes olayı apayrı hikaye.
Red bull nasıl yeni kurallar gelince kaçınılmaz olarak düşüşe geçti.Mercedes te düşüşe geçecek ama bunlar red bull gibi çakılmak istemiyorlar.
2017 kuralları en çok ferrariye yarayacak zaten önmüzdeki yıl mercedesi yakalayacaklar ama asıl tokadı 017 de yiyecekler
Mercedes kaç para verdi acaba Pirelli’ye?